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下載手機APP 6月13日上午，在徐州地鐵3號線二期工程04標(biāo)段徐鋼醫(yī)院站—下淀站施工現(xiàn)場，項目正在如火如荼地建造中。記者看到，徐鋼醫(yī)院站的站廳層已經(jīng)初現(xiàn)雛形，地鐵軌跡正在有序鋪設(shè)，拾級而下，在地下20米深處，約85米長的首臺徐州本鄉(xiāng)企業(yè)——中煤地道工程有限公司的“中煤一號”盾構(gòu)機蓄勢待發(fā)。
“6月12日上午10時，‘中煤一號’盾構(gòu)機正式始發(fā)，標(biāo)志著咱們標(biāo)段工程建造進入了一個新的階段。”徐州地鐵集團建造分公司該標(biāo)段項目工程師姬祥告訴記者，目前，區(qū)間左、右線盾構(gòu)機均已吊裝下井，其間左線盾構(gòu)已調(diào)試結(jié)束整裝待發(fā)，右線盾構(gòu)進行組織調(diào)試中，方案明年2月底實現(xiàn)區(qū)間盾構(gòu)雙線貫通。
據(jù)介紹，徐鋼醫(yī)院站—下淀站區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，線路出徐鋼醫(yī)院站后，沿下淀路向西敷設(shè)，順次側(cè)穿楊莊加油站、徐鋼總廠第五宿舍公寓、糧運加油站、物資商場招待中心、水源井，下穿鐵路，側(cè)穿下淀社區(qū)34、35、36、37#樓，最終銜接3號線一期起點站下淀站，區(qū)間全長約1078米。
區(qū)間盾構(gòu)掘進觸及的巖層主要為閃長斑巖、強風(fēng)化砂質(zhì)石灰?guī)r、中風(fēng)化砂質(zhì)石灰?guī)r等高強度巖石，徐鋼醫(yī)院站—下淀站區(qū)間采用“中煤一號”“中煤二號”2臺全新中鐵工程裝備制作的復(fù)合土壓平衡盾構(gòu)機，整機總重量約560噸，針對區(qū)間高強度巖石地層及周邊雜亂環(huán)境進行專項設(shè)計，刀盤直徑6440毫米，采用重型結(jié)構(gòu)設(shè)計，6主梁、6副梁結(jié)構(gòu)方式，具有46個滾刀刀刃，增強了刀盤中心區(qū)域的強度、剛度，大大提高了破巖才能，能夠保證在不同地層中掘進。一起，施工方也對螺旋機、皮帶機、渣土改良體系、同步注漿體系及后配套體系進行了升級加強。
徐州地鐵3號線二期工程于2020年11月28日全線動工，線路全長6.5公里，包含6座車站、6個區(qū)間和一個停車場，建造工期50個月，概算總投資約54.98億元。途經(jīng)站點分別為后蟠桃村站、蟠桃山站、馱藍山站、金山橋副中心站、徐鋼醫(yī)院站和下淀站。徐鋼醫(yī)院站是3號線二期工程的第五座車站，坐落下淀路與徐鋼西路交叉口，沿下淀路東西向安置，為12米站臺、地下兩層島式車站，與遠期地鐵7號線通道換乘。
(來源：我國江蘇網(wǎng))
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地鐵交通
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區(qū)間盾構(gòu)掘進觸及的巖層主要為閃長斑巖、強風(fēng)化砂質(zhì)石灰?guī)r、中風(fēng)化砂質(zhì)石灰?guī)r等高強度巖石，徐鋼醫(yī)院站—下淀站區(qū)間采用“中煤一號”“中煤二號”2臺全新中鐵工程裝備制作的復(fù)合土壓平衡盾構(gòu)機，整機總重量約560噸，針對區(qū)間高強度巖石地層及周邊雜亂環(huán)境進行專項設(shè)計，刀盤直徑6440毫米，采用重型結(jié)構(gòu)設(shè)計，6主梁、6副梁結(jié)構(gòu)方式，具有46個滾刀刀刃，增強了刀盤中心區(qū)域的強度、剛度，大大提高了破巖才能，能夠保證在不同地層中掘進。一起，施工方也對螺旋機、皮帶機、渣土改良體系、同步注漿體系及后配套體系進行了升級加強。
徐州地鐵3號線二期工程于2020年11月28日全線動工，線路全長6.5公里，包含6座車站、6個區(qū)間和一個停車場，建造工期50個月，概算總投資約54.98億元。途經(jīng)站點分別為后蟠桃村站、蟠桃山站、馱藍山站、金山橋副中心站、徐鋼醫(yī)院站和下淀站。徐鋼醫(yī)院站是3號線二期工程的第五座車站，坐落下淀路與徐鋼西路交叉口，沿下淀路東西向安置，為12米站臺、地下兩層島式車站，與遠期地鐵7號線通道換乘。
(來源：我國江蘇網(wǎng))
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