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“未來系列”新型都市快軌列車在唐山下線
近日，在唐山市舉辦的中國軌道交通工業(yè)140周年峰會上，由中車唐山公司研制的具有完全自主知識產權的“未來系列”新型都市快軌列車下線。
據(jù)介紹，新型都市快軌列車融合虛擬編組、自我感知、綠色制造、主動安全等關鍵技術，詮釋了未來列車“科技、人文、綠色、智能”的特點，滿足人們對未來出行的美好期待。
列車采用全自動無人駕駛技術，通過5G技術的應用，建立車與車之間的實時通信，實現(xiàn)列車間的虛擬編組、靈活混跑，也可通過車鉤的主動伸縮功能，實現(xiàn)列車在站臺載客情況下的連掛和解編，滿足不同客流情況下靈活編組的需求。車內布置采用模塊化設計，擁有多功能旅客界面，可按不同的運營模式需求配置觀光區(qū)、乘坐區(qū)、移動辦公區(qū)及休閑區(qū)等多種組合。特別是在全自動駕駛模式下，列車駕駛區(qū)域呈全開放狀態(tài)，車廂視野更加通透。列車上應用的智能感應光源、無線充電裝置、區(qū)域風量調節(jié)系統(tǒng)等，實現(xiàn)人與列車的友好互動。通過紅外線成像、大數(shù)據(jù)分析技術的應用，自動實現(xiàn)人臉、遺留物識別以及乘客計數(shù)功能，顯示車內外乘客實時數(shù)據(jù)和狀態(tài)。
“新型都市快軌列車在最重要的走行部系統(tǒng)實現(xiàn)了重大突破。”新型都市快軌列車項目總設計師王志偉介紹，這個系列的列車首次研制并應用了具有完全自主知識產權的軌道車輛“弓”系輕量化轉向架，在國際上首次推出“全裝配無焊接、多級剛度撓性構架”全新設計理念，較傳統(tǒng)轉向架重量減輕25%-40%，車輛運行能耗減少15%以上，輪軌磨耗降低30%以上，噪聲降低2-3dB，全生命周期成本降低15%以上。截至目前，該轉向架已申請52項專利，其中國家發(fā)明專利36項。同時，新型都市快軌列車將低碳、綠色理念貫穿于車輛的全生命周期，全列車材料可回收再利用率達96%，生產工序全部在無塵的數(shù)字化產線中進行。
據(jù)了解，“未來系列”新型都市快軌列車時速達160公里至200公里，將進一步滿足高密度公交化運營模式，為未來智慧城市提供全天候、全人群、全過程的優(yōu)質服務。(來源：河北日報記者王育民通訊員吳可超)
標簽：
新型都市快軌列車
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“未來系列”新型都市快軌列車在唐山下線
近日，在唐山市舉辦的中國軌道交通工業(yè)140周年峰會上，由中車唐山公司研制的具有完全自主知識產權的“未來系列”新型都市快軌列車下線。
據(jù)介紹，新型都市快軌列車融合虛擬編組、自我感知、綠色制造、主動安全等關鍵技術，詮釋了未來列車“科技、人文、綠色、智能”的特點，滿足人們對未來出行的美好期待。
列車采用全自動無人駕駛技術，通過5G技術的應用，建立車與車之間的實時通信，實現(xiàn)列車間的虛擬編組、靈活混跑，也可通過車鉤的主動伸縮功能，實現(xiàn)列車在站臺載客情況下的連掛和解編，滿足不同客流情況下靈活編組的需求。車內布置采用模塊化設計，擁有多功能旅客界面，可按不同的運營模式需求配置觀光區(qū)、乘坐區(qū)、移動辦公區(qū)及休閑區(qū)等多種組合。特別是在全自動駕駛模式下，列車駕駛區(qū)域呈全開放狀態(tài)，車廂視野更加通透。列車上應用的智能感應光源、無線充電裝置、區(qū)域風量調節(jié)系統(tǒng)等，實現(xiàn)人與列車的友好互動。通過紅外線成像、大數(shù)據(jù)分析技術的應用，自動實現(xiàn)人臉、遺留物識別以及乘客計數(shù)功能，顯示車內外乘客實時數(shù)據(jù)和狀態(tài)。
“新型都市快軌列車在最重要的走行部系統(tǒng)實現(xiàn)了重大突破。”新型都市快軌列車項目總設計師王志偉介紹，這個系列的列車首次研制并應用了具有完全自主知識產權的軌道車輛“弓”系輕量化轉向架，在國際上首次推出“全裝配無焊接、多級剛度撓性構架”全新設計理念，較傳統(tǒng)轉向架重量減輕25%-40%，車輛運行能耗減少15%以上，輪軌磨耗降低30%以上，噪聲降低2-3dB，全生命周期成本降低15%以上。截至目前，該轉向架已申請52項專利，其中國家發(fā)明專利36項。同時，新型都市快軌列車將低碳、綠色理念貫穿于車輛的全生命周期，全列車材料可回收再利用率達96%，生產工序全部在無塵的數(shù)字化產線中進行。
據(jù)了解，“未來系列”新型都市快軌列車時速達160公里至200公里，將進一步滿足高密度公交化運營模式，為未來智慧城市提供全天候、全人群、全過程的優(yōu)質服務。(來源：河北日報記者王育民通訊員吳可超)
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