多年來，交通物流是西部發展的主要制約瓶頸之一?！兑巹澗V要》明確以提升內聯外通水平為導向，強化門戶樞紐功能，加快完善傳統和新型基礎設施，構建互聯互通、管理協同、安全高效的基礎設施網絡;以市場化為原則、資本為紐帶、平臺為載體，推動兩省市機場、港口、中歐班列、西部陸海新通道等領域企業，采取共同出資、互相持股等模式，促進資源整合和高效運營。

 

    《規劃綱要》提出，打造國際航空門戶樞紐、共建軌道上的雙城經濟圈、完善雙城經濟圈公路體系、推動長江上游航運中心建設、提升客貨運輸服務水平。成渝地區雙城經濟圈將強化城市群機場協同運營，合力打造世界級機場群;完善多層次軌道交通網絡體系，優先利用鐵路資源開行城際、市域(郊)列車，基本建成中心城市間、中心城市與周邊城市(鎮)間1小時交通圈和通勤圈;加強港口分工協作，組建長江上游港口聯盟，促進區域港口碼頭管理運營一體化;推動多層次軌道交通網絡運營管理銜接融合，推廣交通“一卡通”服務和二維碼“一碼暢行”。

 

    《規劃綱要》提出，合力建設西部陸海新通道、統籌完善亞歐通道、優化暢通東向開放通道，提升商貿物流水平。成渝地區雙城經濟圈將依托長江黃金水道和沿江鐵路，構建通江達海、首尾聯動的東向國際開放通道，加強陸水、港航聯動，開通往返主要港口的“水上穿梭巴士”和鐵水聯運班列。來源：中國交通新聞網

 

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    交通一體化

 

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