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下載手機(jī)APP 11月15日上午，隨著昂鵝車輛段最終一面35kV開關(guān)柜順利合閘，深圳地鐵14號(hào)線首調(diào)段實(shí)現(xiàn)35kV電通目標(biāo)。
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這為后續(xù)各系統(tǒng)調(diào)試、歸納聯(lián)調(diào)，提供了必備的電力保證，更為后續(xù)冷熱滑實(shí)驗(yàn)、動(dòng)車調(diào)試、試運(yùn)行等重大工程節(jié)點(diǎn)，奠定了基礎(chǔ)。
此次35kV電通的首調(diào)段為沙湖站至沙田站、昂鵝車輛段，觸及6座正線車站、2座區(qū)間風(fēng)井、1座車輛段，線路全長(zhǎng)約12.033Km。
14號(hào)線系統(tǒng)設(shè)備裝置施工，包括了站后工程的35kV變配電、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)、歸納監(jiān)控、氣體救活、自動(dòng)售檢票等項(xiàng)目。
從6月份開工以來，施工單位克服了區(qū)間風(fēng)井、朱洋坑岔區(qū)等關(guān)鍵線路的施工難題，組織了設(shè)備裝置、環(huán)網(wǎng)敷設(shè)、電氣實(shí)驗(yàn)、驗(yàn)收等相關(guān)工作，順利實(shí)現(xiàn)首調(diào)段電通目標(biāo)。
地鐵14號(hào)線是深圳市域快線網(wǎng)絡(luò)中東部首條線路，起始于福田中心區(qū)崗廈北紐帶，經(jīng)羅湖區(qū)、龍崗區(qū)，止于坪山區(qū)沙田站，是延伸至坪山區(qū)的首條地鐵線路。
線路全長(zhǎng)約50.34km，設(shè)車站18座，主變電所4座、1座車輛段和1座停車場(chǎng)。
車輛編組為A型車8節(jié)編組，采用全自動(dòng)無人駕駛形式，最高設(shè)計(jì)速120km/h。
#到目前，全線車站主體結(jié)構(gòu)完結(jié)100%，區(qū)間完結(jié)100%，站后工程已全面打開。
#其中，鋪軌、機(jī)電設(shè)備裝置、裝飾裝飾、系統(tǒng)設(shè)備裝置等站后工程，正在全力推進(jìn)中。
(來歷：深圳市軌道交通)
標(biāo)簽：
地鐵 交通
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這為后續(xù)各系統(tǒng)調(diào)試、歸納聯(lián)調(diào)，提供了必備的電力保證，更為后續(xù)冷熱滑實(shí)驗(yàn)、動(dòng)車調(diào)試、試運(yùn)行等重大工程節(jié)點(diǎn)，奠定了基礎(chǔ)。
此次35kV電通的首調(diào)段為沙湖站至沙田站、昂鵝車輛段，觸及6座正線車站、2座區(qū)間風(fēng)井、1座車輛段，線路全長(zhǎng)約12.033Km。
14號(hào)線系統(tǒng)設(shè)備裝置施工，包括了站后工程的35kV變配電、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)、歸納監(jiān)控、氣體救活、自動(dòng)售檢票等項(xiàng)目。
從6月份開工以來，施工單位克服了區(qū)間風(fēng)井、朱洋坑岔區(qū)等關(guān)鍵線路的施工難題，組織了設(shè)備裝置、環(huán)網(wǎng)敷設(shè)、電氣實(shí)驗(yàn)、驗(yàn)收等相關(guān)工作，順利實(shí)現(xiàn)首調(diào)段電通目標(biāo)。
地鐵14號(hào)線是深圳市域快線網(wǎng)絡(luò)中東部首條線路，起始于福田中心區(qū)崗廈北紐帶，經(jīng)羅湖區(qū)、龍崗區(qū)，止于坪山區(qū)沙田站，是延伸至坪山區(qū)的首條地鐵線路。
線路全長(zhǎng)約50.34km，設(shè)車站18座，主變電所4座、1座車輛段和1座停車場(chǎng)。
車輛編組為A型車8節(jié)編組，采用全自動(dòng)無人駕駛形式，最高設(shè)計(jì)速120km/h。
#到目前，全線車站主體結(jié)構(gòu)完結(jié)100%，區(qū)間完結(jié)100%，站后工程已全面打開。
#其中，鋪軌、機(jī)電設(shè)備裝置、裝飾裝飾、系統(tǒng)設(shè)備裝置等站后工程，正在全力推進(jìn)中。
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