臺(tái)州市域鐵路S1線一期工程2標(biāo)全長18.02公里，主要承擔(dān)4站4區(qū)間的軌道鋪設(shè)任務(wù)。自進(jìn)場以來，項(xiàng)目部深入優(yōu)化比選鋪軌方案，克服施工斷點(diǎn)多、轉(zhuǎn)場頻繁、高架線鋪軌占比大等重難點(diǎn)問題，先后設(shè)置4座鋪軌基地，采用“機(jī)鋪法”和“散鋪法”兩種方式同步施工，迅速打開生產(chǎn)局面。施工過程中，該項(xiàng)目反復(fù)優(yōu)化工序銜接，合理配置各工點(diǎn)作業(yè)人員，周密安排材料運(yùn)輸計(jì)劃，確保施工材料持續(xù)供應(yīng)，日鋪軌長度300米以上，最終，提前3天完成了橫溫區(qū)間鋪軌節(jié)點(diǎn)任務(wù)，并于2月21日實(shí)現(xiàn)右線軌通，28日實(shí)現(xiàn)全線軌通。

 

據(jù)了解，臺(tái)州市域鐵路S1線一期工程是國內(nèi)首條采用PPP模式建設(shè)的市域鐵路項(xiàng)目，起于杭紹臺(tái)高鐵臺(tái)州中心站，終于溫嶺市城南站，線路全長52.568公里，設(shè)站15座。建成通車后，臺(tái)州城市發(fā)展將從“公路時(shí)代”邁向“軌道時(shí)代”，實(shí)現(xiàn)“椒江—溫嶺”半小時(shí)交通圈，成為中心城區(qū)與外圍組團(tuán)間快速客運(yùn)聯(lián)系通道，進(jìn)一步促進(jìn)臺(tái)州都市區(qū)融合發(fā)展。

 

(本文轉(zhuǎn)載自中國基建報(bào))

 

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PPP市域鐵路

 

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