25日，我國首臺(tái)全國產(chǎn)3米級(jí)主軸承盾構(gòu)機(jī)“中鐵872號(hào)”破土而出，由中鐵上海工程局承建的姑蘇軌道交通6號(hào)線10標(biāo)項(xiàng)目最后一個(gè)盾構(gòu)區(qū)間就此雙線貫穿，標(biāo)志著我國首臺(tái)全國產(chǎn)3米級(jí)主軸承盾構(gòu)機(jī)順利完結(jié)地下掘進(jìn)使命。

“中鐵872號(hào)”是我國首例經(jīng)過國家強(qiáng)基工程試驗(yàn)的3米級(jí)全國產(chǎn)主軸承使用盾構(gòu)，設(shè)備開挖直徑6.83米，主軸承直徑3.06米,整機(jī)長(zhǎng)度約85米，總重約550噸，最大掘進(jìn)速度為0.7米/分鐘。

據(jù)中鐵上海工程局姑蘇軌道交通6號(hào)線10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理尹金秋介紹，這一設(shè)備在姑蘇軌道交通6號(hào)線成功完結(jié)地下空間掘進(jìn)使命，標(biāo)志著我國盾構(gòu)TBM核心部件國產(chǎn)化獲得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，驗(yàn)證了國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)TBM主軸承、減速機(jī)、變頻器等核心部位的穩(wěn)定性和可靠性，闡明我國全國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)已邁向研制使用新階段。

姑蘇軌道交通6號(hào)線10標(biāo)包括蘇勝路站、中心大道東站、港田路站以及其包含的三站三區(qū)間，在整條線路中發(fā)揮著不行代替的效果。開工以來，項(xiàng)目一直秉持著“勇于跨越，尋求卓越”的中鐵企業(yè)精神，堅(jiān)持“高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高要求”的管理思路，做到方案有方案、旁站有執(zhí)行、盾構(gòu)有監(jiān)管的狀態(tài)，切實(shí)保證處處有目標(biāo)、人人抗職責(zé)，確保各項(xiàng)施工質(zhì)量均符合規(guī)劃要求。針對(duì)盾構(gòu)施工中掌子面在土層易產(chǎn)生失穩(wěn)、流砂和管涌等現(xiàn)象以及周圍地面易陷落、管線易開裂等一系列風(fēng)險(xiǎn)源。項(xiàng)目部班子成員集體攻關(guān)、齊心協(xié)力，組織舉行屢次專家咨詢會(huì)，對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)判，以便采納針對(duì)性措施，有用下降事故產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，項(xiàng)目部經(jīng)過BIM建模模仿現(xiàn)場(chǎng)、優(yōu)化施工、調(diào)整工籌等工序，著力打造綠色科技演示工程，將“科技立異+綠色施工”理念融入地鐵建設(shè)全周期，完成降本增效發(fā)展的新途徑，有用縮短工期9個(gè)多月。

據(jù)悉，姑蘇軌道交通6號(hào)線是姑蘇市銜接高新區(qū)、姑蘇區(qū)、工業(yè)園區(qū)、吳中區(qū)四區(qū)的重要干線紐帶，全長(zhǎng)36.12公里，共設(shè)車站31座，方案于2024年6月試運(yùn)營，建成后將進(jìn)一步強(qiáng)化金雞湖兩岸的聯(lián)絡(luò)，也將成為城市東西向穿越古城及金雞湖的重要客流通道，對(duì)促進(jìn)姑蘇新老區(qū)經(jīng)濟(jì)互融有著重要意義。

(來歷：工人日?qǐng)?bào))

標(biāo)簽：

軸承盾構(gòu)機(jī)

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