昨天是“五一”國際勞動節。成都軌跡交通3萬多建造者正堅守崗位。現在，成都軌跡交通13號線一期、17號線二期連續完成五個盾構區間貫穿，30號線一期兩個車站同日封頂，一切在建線路已有42座車站封頂。

13號線一期區間“四連通”
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“近期，咱們完成了四個盾構區間貫穿，現在正在為中心風井至龍華寺站右線盾構區間、龍華寺站至龍安站右線盾構區間的貫穿做最后的沖刺。”“五一”當天，正在13號線一期檢查的業主代表張斐斐介紹道。

據了解，自4月25日中心風井至龍華寺站左線盾構區間貫穿后，城市中心城區站點盾構掘進施工也頻頻發力——4月27日，凈居寺站至三官堂站左線盾構區間、起點至瓦窯灘站右線盾構區間同日貫穿;4月29日，凈居寺站至三官堂站右線盾構區間順利貫穿;“五一國際勞動節”期間，中心風井至龍華寺站右線、龍華寺站至龍安站右線2個盾構區間也將相繼貫穿，線路建造全面按下“快進鍵”。

17號線二期首區間雙線貫穿

在17號線二期機車廠站至公民塘站區間施工現場，小李師傅正在拼裝管片，盡管天氣并不熱，但他臉上還是掛著汗水。

日前，在建造者們的共同努力下，機車廠站至公民塘站區間右線盾構機順利破土洞通，17號線二期首個盾構區間完成雙線貫穿，線路建造取得標志性發展。

30號線一期雙站同日封頂

“早在4月22日當天，咱們就完成了航天立交站、大同站同日封頂。”成都軌跡集團30號線一期相關負責人陳剛介紹道。本次封頂的航天立交站，因為車站位于三環路外側綠化帶內，作業條件相對較好，經過反復研究，該集團結合現場條件，按照“項目群”辦理思路，確定該站主體與附屬結構同步實施、同步推動，進一步提高施工效率，為后續車站盾構及站后工程施工創造了良好條件。

“大同站建造受制于管線遷改、施工場所狹窄等因素，施工遭受重重困難。”陳剛說，“咱們連同中交成都市政公司，加大人力、物力投入，歷時209天，完成鋼筋綁扎5700多噸，混凝土澆筑2.7萬立方米，確保了車站的順利封頂。”現在，30號線一期工程已有3座車站封頂，項目正快速推動。(來歷:成都日報記者袁弘)

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軌跡交通項目

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