6號線一期工程是國家發(fā)改委確認(rèn)的TACS演示項(xiàng)目，山東省政府確認(rèn)的重大項(xiàng)目，青島地鐵集團(tuán)確認(rèn)的演示工程。青島地鐵西海岸建造分公司將打造安全、優(yōu)質(zhì)、高效、綠色、才智、調(diào)和的世界一流地鐵建造理念貫徹始終。

安全：新技術(shù)做到設(shè)備人員全盤掌握

6號線一期工程鋪軌約77.5公里，共設(shè)7個(gè)鋪軌基地。本次開端鋪軌作業(yè)的起辛區(qū)間鋪軌基地，使用了新能源閃光焊接設(shè)備及軌跡車，這是青島地鐵初次使用該設(shè)備，并首創(chuàng)新能源軌跡車自動(dòng)剎車技術(shù)，智能辨認(rèn)軌行區(qū)作業(yè)人員及異物，提前預(yù)警并自動(dòng)防護(hù)，進(jìn)步軌行區(qū)作業(yè)安全。

在機(jī)電、裝飾及鋪軌等站后工程中，樹立全員定位體系，完結(jié)區(qū)間、車站定位及通訊全掩蓋，大型設(shè)備安全要素全監(jiān)測，施工作業(yè)面全監(jiān)控，參建人員設(shè)備信息全錄入，施工生產(chǎn)數(shù)據(jù)全面整合，完結(jié)對現(xiàn)場施工狀況的全盤掌握。

優(yōu)質(zhì)：資料研發(fā)保證工程牢靠

貫穿于車站和地道中的各類管線是地鐵運(yùn)轉(zhuǎn)的“血脈”，管線支架是否安全牢靠直接關(guān)系到地鐵的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。為應(yīng)對濱海高鹽高濕環(huán)境，青島地鐵成功研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的雙相不銹鋼槽道、支吊架及緊固件系列產(chǎn)品，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，從資料本質(zhì)上保證了工程的安全牢靠。

高效：全線空調(diào)風(fēng)管模塊化裝置

6號線全線17萬平方米空調(diào)風(fēng)管將悉數(shù)完結(jié)工廠預(yù)制加工、模塊化裝置。此外，一期機(jī)電裝置工程使用不銹鋼資料代替?zhèn)鹘y(tǒng)鍍鋅碳鋼資料，估計(jì)可削減用鋼量42%，具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

綠色：空調(diào)體系節(jié)能15%

地鐵空調(diào)體系對后期運(yùn)營至關(guān)重要，6號線一期工程是國內(nèi)首條全面使用蒸騰冷凝直膨空調(diào)體系的地鐵線路，相較傳統(tǒng)方法估計(jì)可節(jié)能15%，削減冷水機(jī)房面積約1400平方米，撤銷冷卻塔等地上設(shè)施，下降對周邊環(huán)境的影響。

才智：671個(gè)BIM模型打造數(shù)字財(cái)物

6號線一期機(jī)電工程包含設(shè)備區(qū)砌筑與裝飾、通風(fēng)空調(diào)體系、給排水及消防體系、動(dòng)力照明體系等內(nèi)容。6號線構(gòu)建了671個(gè)BIM模型，完結(jié)場所規(guī)劃、重大方案、關(guān)鍵工序及交底三維模擬，并為后期運(yùn)維管理和財(cái)物移送供給全生命周期數(shù)據(jù)模型，形成整套數(shù)字財(cái)物。

調(diào)和：給軌跡鋪“地板”降噪

6號線選用多種形式的預(yù)制軌跡板道床，為軌跡鋪上混凝土“地板”，在進(jìn)步施工質(zhì)量、效率的一起，下降后期運(yùn)營噪聲、削減碳排放，完結(jié)預(yù)制安裝技術(shù)在軌跡工程范疇全面使用。

青島地鐵6號線一期工程全長30.8公里，共設(shè)地下車站21座，是膠州灣環(huán)線網(wǎng)絡(luò)重要組成部分，是貫穿西海岸新區(qū)中心城區(qū)的大運(yùn)量骨干線路。自2019年12月開工建造以來，線路公司秉持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、演示引領(lǐng)建造理念，高效推動(dòng)工程建造。截至目前，已完結(jié)7座車站封頂、14個(gè)單線區(qū)間貫穿、區(qū)間掘進(jìn)完結(jié)68%、土建工程完結(jié)65%。下一步，西海岸建造分公司將繼續(xù)秉承“事爭一流、唯旗事奪”的工作作風(fēng)，以“起跑即沖刺、開局即決戰(zhàn)”的姿勢，全面推動(dòng)6號線一期站后及二期工程建造，為加快建成世界一流地鐵貢獻(xiàn)力量。

(來源：青島地鐵)

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