施工人員在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鋼筋綁扎作業(yè)。(首席記者李明攝)

7月21日10時(shí)許，記者走入西戶(hù)鐵路改造提高項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，數(shù)十臺(tái)大型機(jī)械正在緊張作業(yè)，一旁的站房建造區(qū)內(nèi)，20余名工友們冒著烈日綁扎鋼筋，運(yùn)送軌枕與鋼軌的車(chē)輛來(lái)往穿梭……隨著西戶(hù)鐵路戶(hù)縣站進(jìn)入根底施工階段，標(biāo)志著西戶(hù)鐵路改造提高項(xiàng)目正式開(kāi)工。

記者了解到，西戶(hù)鐵路改造提高項(xiàng)目北起阿房宮南站，與地鐵5號(hào)線(xiàn)阿房宮南站接駁，南至鄠邑區(qū)戶(hù)縣站，改造線(xiàn)路全長(zhǎng)26.3公里，設(shè)車(chē)站5座;新建阿房宮南、昆明池、五竹站，改建戶(hù)縣和馬王站，其中五竹站和馬王站為會(huì)讓站，不辦理客運(yùn);此外還將新建1座鄠邑存車(chē)場(chǎng)。

“改造后的線(xiàn)路除滿(mǎn)意既有貨運(yùn)功能外，將增加客運(yùn)功能，主要以商旅客流為主，兼顧通勤客流，是連接鄠邑區(qū)、西咸新區(qū)至中心城區(qū)的客運(yùn)輔佐通道。”市軌跡集團(tuán)西戶(hù)鐵路改造項(xiàng)目負(fù)責(zé)人岳海介紹道，本次改造除對(duì)客運(yùn)范圍內(nèi)的軌跡、路基、橋梁、車(chē)站和機(jī)電等設(shè)備進(jìn)行改造外，還將對(duì)沿線(xiàn)42處平交道口進(jìn)行改造提高。

改造后，該項(xiàng)目將設(shè)路途立交21處，保存平交道口3處(豐鎬京遺址范圍內(nèi)禁止開(kāi)挖等動(dòng)土行為)，封閉路途18處。改造同步在沿線(xiàn)增設(shè)鐵路防護(hù)柵門(mén)，提高周邊環(huán)境景觀，統(tǒng)籌設(shè)置聲屏障、隔聲窗、軌跡減震辦法優(yōu)化下降噪音影響。客運(yùn)車(chē)輛規(guī)劃速度100km/h。

值得一提的是，該項(xiàng)目是我省首個(gè)使用既有鐵路充裕運(yùn)能開(kāi)行公交化客運(yùn)列車(chē)的線(xiàn)路，建成后將對(duì)加強(qiáng)主城區(qū)與外圍組團(tuán)之間聯(lián)絡(luò)、增加我市西南部交通供給、加快推進(jìn)國(guó)家中心城市建造和西咸一體化進(jìn)程具有重要意義。

“現(xiàn)階段，咱們主要是前期工程與現(xiàn)場(chǎng)根底施工，如站房根底開(kāi)挖、管線(xiàn)遷改等，依據(jù)規(guī)劃未來(lái)這里還將建造一個(gè)站前廣場(chǎng)。”市軌跡集團(tuán)運(yùn)營(yíng)分公司西戶(hù)鐵路改造辦理部副主任高偉說(shuō)道，為確保施工進(jìn)度，克服工程建造對(duì)既有鐵路貨運(yùn)的影響，市軌跡集團(tuán)具體整理工期節(jié)點(diǎn)，倒排計(jì)劃，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司克服重重困難，經(jīng)過(guò)優(yōu)化行車(chē)組織，統(tǒng)籌和諧沿線(xiàn)相關(guān)企業(yè)提早做好物資儲(chǔ)備，以實(shí)現(xiàn)既有線(xiàn)路施工與運(yùn)送的最佳統(tǒng)籌。

下一步，西安市軌跡集團(tuán)將在確保安全、質(zhì)量的前提下，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率地完成各項(xiàng)任務(wù)，力求將西戶(hù)鐵路改造提高項(xiàng)目打造成為我省首條市域(郊)鐵路改造演示項(xiàng)目，為構(gòu)建西安市都市圈多層次軌跡交通網(wǎng)絡(luò)，打造西安都市圈快速通勤網(wǎng)作出活躍奉獻(xiàn)。

來(lái)歷：西安日?qǐng)?bào)■記者郭沛然實(shí)習(xí)生雷欣瑜

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西戶(hù)鐵路改造項(xiàng)目開(kāi)工

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