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下載手機APP 8月1日，三一重卡將全面敞開新車型搶購，攜20億補貼，穿透底價回饋用戶，互聯網卡車榜首品牌升級歸來。自首款車型英豪于2018年上市以來，三一重卡此后又接連推出了英杰版、正義版、江山版等數款車型，時隔4年又再一次推出“新英豪”全新車型。
三一重卡問世四年間，品牌內核有了哪些變與不變?
在短短4年內，從跨界者到職業黑馬，三一重卡能保持穩定高增長，在于其“不變”的初心——“卡車傳遞愛”，一直堅持打造高性價比“惠民”產品，下降用戶購買重卡的成本。
“為卡友制作極致性價比的好車，一直是我進入重卡職業以來的尋求”。2022年，三一重卡董事長梁林河調研貨運商場時，注意到許多卡友日子得非常困難。“現在運價低迷，疫情不確定，卡友們日子很困難。我思來想去怎樣為卡友們做點事呢?所以，咱們做了個重磅決議，三一重卡兩年內要回饋卡友20億元。”
即將于8月1日網上定量搶購的新英豪旗艦版585高端旗艦重卡，便是三一重卡回饋給卡友們的榜首份“驚喜”——定價33.3萬元，較同級其他競品車型至少優惠10萬元。“2018年，是靠著首批種子用戶的支撐，咱們才走到了今天。三一重卡的天使投資者應該便是卡友們，卡友們預付了1.2個億的啟動資金給我，才能有三一重卡的今天，這也是三一重卡‘卡車傳遞愛’任務的來歷。”在梁林河看來，新英豪旗艦版585以成本價虧2萬來定價，正是為了回饋卡友們的支撐。
作為新一代高端重卡，新英豪旗艦版的配置非常高，具有全新高頂平地板駕駛室，搭載585馬力“紅二代”道依茨發動機、AMT自動擋，標配液力緩速器、鋰電駐車空調、ADAS、多功能方向盤、12寸液晶大屏、通風加熱按摩座椅、1.1米零壓床墊、鋁合金輪輞、220V逆變器等。可以說，40萬元以上高端重卡上有的配置，新英豪旗艦版一個不少，還愈加超卓。
事實上，三一重卡自問世以來，就堅持為卡友們打造極致高性價比的重卡，被業界稱之為“價格屠夫”。2018-2022年，三一重卡舉辦了屢次網絡搶購，均擊穿同級產品職業價格底線，秒上秒空。2018年，首批線上500輛英豪版車型，單車價格27萬元，用時只是53秒售罄;后續推出的英杰版、朱宏版、超亮版、軍亮版、正義版、王道、江山等車型，持續堅持“價優質更優”的超高性價比戰略，較競品價格優惠5-10萬元。
讓用戶花更少的錢用更好的車，這一點，三一重卡從來沒有改變過。
三一重卡問世4年間，不變的是初心，“變”的是新生機。
最大的改變，是三一重卡有了全新智聯制作工廠，支撐起產品品質提高與快速迭代。在聞名財經作家吳曉波團隊看來，未來的中國制作業，必然是密集型資金投入的產業。而三一重卡新工廠正是契合這樣的要求，其項目總投資220億元，總占地面積6000多畝，是三一第三次轉型過程中榜首個徹底根據數字化、智能化技能的園區，依托該園將打造一個“智能制作”的世界級樣板。
作為徹底根據數字化、智能化技能打造的工廠，三一智聯重卡產業園的“無人化”程度非常高，其具有3個超級立體庫、463臺AGV、222個機器人，可完結15臺重卡/小時、單班150臺重卡排產。從沖壓、涂裝、焊接，再到總裝等環節上的每一個工序，基本由工業機器人完結，乃至物料的運送都是由AGV來完結，生產線上工人數量很少。“一個員工操作不當，乃至是一件衣服放在它不應出現的當地，都會被體系識別、提醒，這便是三一稱為的‘三現主義’。”吳曉波團隊這樣點評到。
改變二，是三一道依茨動力升級到第二代。三一道依茨第二代動力在有序分層燃燒、雙渦流混合技能、高爆壓低沖突設計、智能電控戰略、高效熱辦理體系等全面加持下，較上一代產品節油6%以上，大幅下降用戶運營成本。以年運營路程20萬公里、柴油價格8元/升來核算，三一道依茨第二代動力可年省柴油成本至少上萬元。
三一重卡于8月1日搶購的新車型“新英豪585旗艦版”，搭載的正是三一道依茨二代13升柴油機，最大585匹馬力，峰值扭矩高達2600N.m，無論是最大馬力仍是最大扭矩值，較市道的13升柴油機絲毫不遜色，無懼高原與山區爬坡路況，也保證了車輛在高速上時效更高。
改變三，方針更給力。為了提高車輛的保值率減輕用戶后期壓力，三一重卡在“新英豪”搶購活動中，還貼心腸推出“保值換購”方針——“針對搶購的車型，推出保值換購方針，后期換購新車時，折價為廠端出廠開票價*相應扣頭系數”。比方，搶購車輛運用2年以內或路程在40萬公里以內的(只限定為未經過過戶的一手車輛，且需要滿意產權清晰無膠葛、無較大交通事故、按工廠要求進站運用原廠件合規保養等條件)，相應的扣頭系數是6折;搶購車輛運用3年以內或路程數在60萬公里以內的，相應的扣頭系數是5折，屆時可以此用于置換三一重卡新車。車輛愈加保值，讓卡友購車無后顧之憂。
三一重卡新英豪585旗艦版將在8月1日震懾敞開搶購，33.3萬定量218臺，先到先得，心動不如舉動!來歷：三一機惠寶
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三一重卡問世四年間，品牌內核有了哪些變與不變?
在短短4年內，從跨界者到職業黑馬，三一重卡能保持穩定高增長，在于其“不變”的初心——“卡車傳遞愛”，一直堅持打造高性價比“惠民”產品，下降用戶購買重卡的成本。
“為卡友制作極致性價比的好車，一直是我進入重卡職業以來的尋求”。2022年，三一重卡董事長梁林河調研貨運商場時，注意到許多卡友日子得非常困難。“現在運價低迷，疫情不確定，卡友們日子很困難。我思來想去怎樣為卡友們做點事呢?所以，咱們做了個重磅決議，三一重卡兩年內要回饋卡友20億元。”
即將于8月1日網上定量搶購的新英豪旗艦版585高端旗艦重卡，便是三一重卡回饋給卡友們的榜首份“驚喜”——定價33.3萬元，較同級其他競品車型至少優惠10萬元。“2018年，是靠著首批種子用戶的支撐，咱們才走到了今天。三一重卡的天使投資者應該便是卡友們，卡友們預付了1.2個億的啟動資金給我，才能有三一重卡的今天，這也是三一重卡‘卡車傳遞愛’任務的來歷。”在梁林河看來，新英豪旗艦版585以成本價虧2萬來定價，正是為了回饋卡友們的支撐。
作為新一代高端重卡，新英豪旗艦版的配置非常高，具有全新高頂平地板駕駛室，搭載585馬力“紅二代”道依茨發動機、AMT自動擋，標配液力緩速器、鋰電駐車空調、ADAS、多功能方向盤、12寸液晶大屏、通風加熱按摩座椅、1.1米零壓床墊、鋁合金輪輞、220V逆變器等。可以說，40萬元以上高端重卡上有的配置，新英豪旗艦版一個不少，還愈加超卓。
事實上，三一重卡自問世以來，就堅持為卡友們打造極致高性價比的重卡，被業界稱之為“價格屠夫”。2018-2022年，三一重卡舉辦了屢次網絡搶購，均擊穿同級產品職業價格底線，秒上秒空。2018年，首批線上500輛英豪版車型，單車價格27萬元，用時只是53秒售罄;后續推出的英杰版、朱宏版、超亮版、軍亮版、正義版、王道、江山等車型，持續堅持“價優質更優”的超高性價比戰略，較競品價格優惠5-10萬元。
讓用戶花更少的錢用更好的車，這一點，三一重卡從來沒有改變過。
三一重卡問世4年間，不變的是初心，“變”的是新生機。
最大的改變，是三一重卡有了全新智聯制作工廠，支撐起產品品質提高與快速迭代。在聞名財經作家吳曉波團隊看來，未來的中國制作業，必然是密集型資金投入的產業。而三一重卡新工廠正是契合這樣的要求，其項目總投資220億元，總占地面積6000多畝，是三一第三次轉型過程中榜首個徹底根據數字化、智能化技能的園區，依托該園將打造一個“智能制作”的世界級樣板。
作為徹底根據數字化、智能化技能打造的工廠，三一智聯重卡產業園的“無人化”程度非常高，其具有3個超級立體庫、463臺AGV、222個機器人，可完結15臺重卡/小時、單班150臺重卡排產。從沖壓、涂裝、焊接，再到總裝等環節上的每一個工序，基本由工業機器人完結，乃至物料的運送都是由AGV來完結，生產線上工人數量很少。“一個員工操作不當，乃至是一件衣服放在它不應出現的當地，都會被體系識別、提醒，這便是三一稱為的‘三現主義’。”吳曉波團隊這樣點評到。
改變二，是三一道依茨動力升級到第二代。三一道依茨第二代動力在有序分層燃燒、雙渦流混合技能、高爆壓低沖突設計、智能電控戰略、高效熱辦理體系等全面加持下，較上一代產品節油6%以上，大幅下降用戶運營成本。以年運營路程20萬公里、柴油價格8元/升來核算，三一道依茨第二代動力可年省柴油成本至少上萬元。
三一重卡于8月1日搶購的新車型“新英豪585旗艦版”，搭載的正是三一道依茨二代13升柴油機，最大585匹馬力，峰值扭矩高達2600N.m，無論是最大馬力仍是最大扭矩值，較市道的13升柴油機絲毫不遜色，無懼高原與山區爬坡路況，也保證了車輛在高速上時效更高。
改變三，方針更給力。為了提高車輛的保值率減輕用戶后期壓力，三一重卡在“新英豪”搶購活動中，還貼心腸推出“保值換購”方針——“針對搶購的車型，推出保值換購方針，后期換購新車時，折價為廠端出廠開票價*相應扣頭系數”。比方，搶購車輛運用2年以內或路程在40萬公里以內的(只限定為未經過過戶的一手車輛，且需要滿意產權清晰無膠葛、無較大交通事故、按工廠要求進站運用原廠件合規保養等條件)，相應的扣頭系數是6折;搶購車輛運用3年以內或路程數在60萬公里以內的，相應的扣頭系數是5折，屆時可以此用于置換三一重卡新車。車輛愈加保值，讓卡友購車無后顧之憂。
三一重卡新英豪585旗艦版將在8月1日震懾敞開搶購，33.3萬定量218臺，先到先得，心動不如舉動!來歷：三一機惠寶
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