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我國中鐵建工集團承建了包頭至銀川鐵路銀川至惠農段的石嘴山南站、沙湖站、石嘴山南站三座鐵路站房，其間包銀鐵路石嘴山南站建筑面積7984.9平方米，以“水映山巒湖邊驛、百業欣興意欲飛”為規劃理念，結構形式為鋼筋混凝土框架結構，候車大廳頂部選用“鋼網架屋蓋+金屬屋面”。此次頂升的屋蓋鋼網架結構總長92.2米，最大跨度45米，歸于大跨度鋼網架結構。為了保證裝置精度和作業安全，頂升作業全程數字化操作，并選用老練安全的液壓法和“地上原位拼接+全體頂升就位”工藝。

“因為屋面鋼網架選用焊接球節點，焊接作業量大，且結構桿件多，裝置要求高，為保證施工質量，減少施工過程中存在的安全危險，網架拼裝選用地上原位拼接再進行全體頂升。”包銀鐵路惠銀站房工程項目經理部相關負責人告訴記者，施工過程中，為避免勁風氣候對焊接質量的影響，項目部提前制造擋風板在使用時將其放置在迎風位置，有用減少室外環境下勁風對二氧化碳保護焊接施工的影響，從而提高了焊接質量。并選用定型化電纜支架以及改進版絕緣掛鉤，避免操作過程中觸電危險，減少了安全隱患。

為保證鋼網架施工質量，項目部還在細節操作上，挑選技術等級高、經驗豐富的施工人員，嚴厲進行崗前訓練，保證施工操作規范。頂升施工前，項目部組織專業隊伍管理人員及施作人員召開施工預備會，針對頂升過程中的重難點進行分析解決，明確責任分工，保證頂升過程中安全、質量可控。