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黨的十八大以來，安徽牢牢掌握長三角一體化展開、長江經濟帶展開、加快建造交通強國等重大戰略機遇，加快構建現代歸納交通運送系統，著力推進交通強省建造，交通運送規劃和質量躍上新能級。“十年來，我們堅持交通先行，累計完結交通基礎設施投資7789億元，年度投資額接連跨過6個百億元大關，去年創下了945億元的前史新高，本年爭奪一舉跨過千億元大關。”章義表明，全省已基本構建起“內暢外聯、暢通無阻”“人享其行、物暢其流”的歸納交通運送系統，交通運送的基礎性、先導性、戰略性效果得到有力發揮并成為人民群眾獲得感最強的范疇之一。

高速公路邁向“縣城通”

公路建造跑出“加快度”，暢通無阻的公路網絡加快構成。十年來，安徽建成通車高速公路41條，擴容改造八車道高速公路195公里，新增高速公路通車路程1936公里，完成由“市市通”到“縣縣通”的前史性跨過，正在向“縣城通”加快跨進。到2021年年末，全省高速公路通車總路程5146公里，較2012年添加60%，對接長三角地區、銜接中部地區的省際出口別離到達18個、16個，“五縱十橫”高速公路主通道基本建成。

2012年，安徽施行了公路部分預算管理體制改革，確立了“省市共建、以市為主”的建造模式，迎來了普通國省干線公路的大展開。十年來，安徽普通國省干線公路路程從2012年年末的0.95萬公里增長至2021年年末的2.32萬公里，完成國道通縣區、省道通鄉鎮。一起，安徽堅持建養并重，加大維護投入，科學安排大中修工程，普通國省道公路技能狀況指數由中等水平穩步提高到優等水平，接連十年穩居全國第一方陣。

農村公路通城達鄉、進村入戶。安徽全省農村公路總路程已到達20.9萬公里，較2012年添加5.7萬公里，基本完成較大規劃自然村通硬化路、建制村100%通客車，半數以上建制村通公交，群眾“出門水泥路、抬腳上客車”的夸姣愿景成為現實。

年內完成江淮交流通江達海

十年來，安徽鐵路特別是高鐵完成跨過式展開，先后建成合福、商合杭、合安、安九等重大項目，貫通了京滬、京港(臺)、陸橋、滬漢蓉等高鐵大通道，全省高鐵營運路程2432公里，基本完成合肥到長三角首要城市鐵路客運公交化運轉、2小時快速通達，基本構成以合肥為中心的現代化鐵路網系統。到現在，安徽已注冊至23個省會城市、110多個地級市的直達高鐵動車，旅客出行條件明顯提高。

這十年，安徽水運敞開水平明顯提高，全省內河高等級航道路程較2012年添加747公里，到達1831公里。長江干流蕪湖至安慶段維護水深到達6米至8米，完成3萬噸級船舶到蕪湖、萬噸級船舶到安慶的前史性打破;淮河干流航道整治全面展開，2000噸級船舶將暢行臨淮崗以下航道;開建江淮運河，預計本年年內通水通航，一條平行于京杭大運河的南北水運大通道將全面打通，完成江淮交流、通江達海，“一縱兩橫五干二十線”的高等級航道網加快構建。

安徽深入施行港口資源整合，建立港航對外敞開一致渠道，開辟蕪湖至日本、東南亞航線，運轉江海聯運航線46條，集裝箱班輪化運送水平明顯提高。蕪湖、馬鞍山、池州港年吞吐量均超億噸，蕪湖港年集裝箱運量打破百萬標箱，2021年全省港口集裝箱吞吐量達204萬標箱，是2012年的4.4倍。

機場旅客吞吐量年均增速約15%

民航完成跨過展開，航空運送提質升級，“兩翼齊飛”格式加快構成。十年來，安徽遷建啟用合肥新橋國際機場，成功引進西部航空設立基地公司，合肥區域航空紐帶和國際航空貨運集散中心建造邁出堅實腳步;注冊運營蕪宣機場，有序推進阜陽、池州、安慶機場改擴建工程，開工建造亳州、蚌埠機場，以合肥新橋國際機場為中心，全省“一樞七支”運送機場格式加快構成。

現在，安徽已注冊民航航線130余條，掩蓋國內外100多個大中城市，通達全國、鏈接國際的空中航線網絡基本構成;全省機場旅客吞吐量年均增速保持在15%左右，合肥新橋國際機場跨入全國千萬級大型機場隊伍。

通用航空方面，2021年安徽成功獲批低空空域管理改革試點省份，成為全國第3個、長三角第1個全域試點省份。章義介紹，第一批11個低空試點空域、10條低空飛行航線成功獲批，即將完成省內3000米以下低空空域常態化可用，有望成為安徽新的經濟增長點，力爭到2025年、2035年別離完成通用機場“市市通”“縣縣通”，通用航空展開只待“飛起來”。