交通運輸是我國首要溫室氣體排放源之一，據測算，交通運輸職業年溫室氣體量占我國年溫室氣體排放總量的12%，其中公路運輸碳排放占交通運輸職業排放總量的80%以上。數據顯現，我國轎車職業全生命周期碳排放總量達到12億噸，其中乘用車約占58%，汽油乘用車和柴油乘用車碳排放首要來自燃料周期，占比均高達77%。

  因此，推動燃油轎車節能降碳，是助力“雙碳”方針的重要戰場。在這個過程中，數字化技能將發揮積極作用。經過云核算、物聯網、大數據等信息技能，越來越多的加油站完成了智能零售管理及數字化App快捷付出(包括但不限于：人臉識別付出、二維碼掃碼付出和ETC付出等方法)，然后進步油站經營效率，降低車輛在加油等待過程中的碳排放。

  一起，越來越多車主使用團油等數字化加油軟件，既可以根據距離、價格偏好自主選擇較有優勢的加油站，享受優惠，還能經過“一鍵開票”替代下車開具紙質發票等費時吃力的傳統線下加油環節，然后削減本身及后方排隊車輛的等待時間，削減因怠速行進燃燒化石燃料發生的碳排放。

  然而，此前我國尚無揭露適用的針對此類數字化加油方法碳減排量監測的核算系統，缺乏相關量化減排的方法及規范。為發掘燃油轎車碳減排潛力，《規范》規則了數字化加油方法的碳減排量核算方法和監測方法，并擬定減排量核算規范化數學模型。經過研究數字化加油方法的減排行為，進行綠色績效量化，在秉承相關性、完整性、一致性、準確性原則的基礎上，經過文獻調研、問卷調研等方法搜集有代表性的數據，使真實值在核算值鄰近10%區間內的可能性達到了95%。

  《規范》僅涉及二氧化碳一類溫室氣體，不考慮其他品種的溫室氣體。經核算得出，經過團油等線上App加油，可平均削減后車等待時間2分鐘，每輛車每次經過線上App加油平均可削減碳排放約7.6g。未來，隨著線上加油軟件的推廣與數據搜集、減排核算系統的優化，《規范》還將進一步推動燃油轎車使用場景的節能減排。

  目前，國內低碳發展作業總體上采取“自上而下”的形式展開，即政府不斷出臺各種方針以引導重點職業、企業展開節能減排作業，長期推動工業結構調整。該形式雖在微觀上“抓大放小”，但“大”成就必須經過“小”場景來執行。《規范》的擬定正是從加油方法轉換這個“小”場景下手，作為數字化加油范疇首個碳減排團標，未來更多企業可以選用此規范進行數字化加油范疇的量化核算，更好地推進碳減排作業，并助力個人用戶的碳普惠行為，一起還可以輔導第三方評價機構展開相關評價作業，全方位推進國內交通范疇碳減排進程。