中亞區域出資吸引力低的部分原因在于中亞沒有融入亞洲的錢銀金融體系，更別說融入全球金融體系了。從更廣泛層面而言，原因還在于有些中亞國家的主權信用評級低、出資危險高、在國際組織中的地位低，還包括土庫曼斯坦的關閉型經濟?，F在，亞洲擁有世界上非常興旺的金融組織，我國、韓國、日本、印度、印度尼西亞等國家的企業不只在為自己的產品積極地開拓市場，也在中亞尋覓出資時機。中亞區域的出資需求很大，但該區域能供應的東西依然很有限。

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除了上述外部因素以外，中亞出資吸引力低還與中亞內部固有的一系列危險有關，比如政治不安穩、因貧窮和毗連阿富汗所導致的違法問題、易受外部危機影響、中亞公共組織與西方及亞洲伙伴國的組織存在多方面不適配的問題。

更何況，中亞區域無法置身于新的地緣政治局勢之外，該區域面臨著反俄制裁帶來的經濟動蕩危險、俄羅斯減少出資、錢銀危險、次級制裁、新市場準入壁壘增多等許多其他問題。

需要留意的是，中亞在國際交易范疇面臨的情況也不樂觀——中亞國家樂意出口更多的商品，卻沒有與興旺國家競爭的能力。違法率高、安全問題和貧窮問題是中亞區域重要的社會危險因素，其間貧窮還帶來了一系列負面影響，成為中亞社會的體系性問題?？傮w而言，這些問題是由中亞區域內部滋生而來的——教育水平低導致的勞動力素質低，然后使其產品的競爭力低下，隨后引起失業率高、日子質量低、城市化水平低和經濟低技術。

通過國際合作和優化出資與交易的方法可以處理這些社會問題的惡性循環，然后提高中亞國家的開展潛力。融入全球基礎設施項目是促進社會和經濟開展的最有效方法之一，其間的兩個大項目便是我國基礎設施出資的大型項目“一帶一路”和多式聯運的“國際南北運送走廊”。這兩大項目的施行對許多職業產生了協同效應，可以促進沿線國家社會的安穩和正?；Ｔ谥衼唴^域有一個平衡機制發揮著明顯的作用，我國在該區域的影響力遭到俄羅斯和印度的牽制：雙方都計劃將中亞歸入自己的地緣政治勢力范圍。

同時，這兩個項目將在必定程度上推進中亞區域的開展，因為中亞現有的基礎設施還無法供給滿足運力。不只是中亞國家，如果涉及國際南北運送走廊，伊朗和俄羅斯的運力也不足。在這兩個倡議的框架下，歐亞部分的運送走廊將對中亞區域的經濟開展帶來積極影響。