國內方面，需求端熱心有所削弱。隨著氣溫的大范圍下降，多省區用電負荷有所削弱。10月7日，華南地區電廠均勻負荷率降至65%，較9月底降低了14%。其中福建地區的用電負荷降幅最大，降到了50%。

電廠煤炭庫存可用天數方面較之前有所上升。截至10月3日，濱海八省電廠煤炭庫存2990.6萬噸，周環比下降2.5萬噸;日耗196.5萬噸，周環比下降5萬萬噸/天;庫存可用天數為15.2天，周環比上升0.3天。

進口動力煤商場節后觀望情緒濃厚，成交冷清，商場報價較節前顯著回落。國慶假日過后，下游電廠日耗較節前顯著回落，庫存得以積累，下游買家或仍按需收購，短期內進口煤價預計將小幅下行。10月8日進口3800大卡動力煤中國南方港到岸價為105美元/噸，較9月30日下降2.5美元/噸;進口4700大卡動力煤到岸價為146美元/噸，較30日下降2美元/噸。10月中下旬船期印尼3800大卡巴拿馬型動力煤離岸價在90美元/噸鄰近成交。

但是，商場最新消息稱，日本電企東北電力公司(Tohoku Electric Power)與全球礦商嘉能可(Glencore)近日達成10月份(6322大卡)動力煤年度合同，合同價為395美元/噸，創日本交易合同價格前史新高。

隨著大會舉行日期的接近，部分高載能職業的停產限產，也使得它們對煤炭的消費量有所削減。盡管近期部分水泥和化工品價格有所上漲，但價格較去年同期仍然低了不少，一起，經了解，這部分漲價的廠家也主要是受停限產和原料收購成本上升的影響所造成的。

冬天儲備用煤是未來兩個多月里支撐煤價的最大亮點，但本年的煤炭冬儲工作較去年優化了許多、提升了不少，因此這部分的需求較去年有所弱化。

但是，本年的煤市也有其新的變動規則，對于前期高點買入被套的貿易商來說，仍然有解套的時機。照八九月的商場演變進程來看，這次產地疫情完畢后，煤價大概率還會迎來一小波行情的。

本年8月中下旬，產地突發疫情。8月中下旬，南方高溫、西南干旱缺水、晉陜蒙交匯地煤炭主產區大雨暴雨，直接導致的后果分別是用電量大幅攀升、水電的大幅削減甚至暫停、煤炭生產的受限。8月22日，神木部分地區堅持相對靜止狀態。8月25日準格爾旗落地核酸檢測中發現3例陽性人員，疫情防控措施相應升級。8月27日起榆陽區免除中風險區，全域轉為常態化防控。8月31日起神木市逐漸恢復正常社會秩序。至此，產地煤價開端了新一輪的上漲，上漲周期簡直繼續了整個9月份了。

而產地最近的這次疫情，發生伊始，商場普遍認為礦上會漲價，但是事實上卻是降價的居多。而疫情過后，價格反而漲起來了。