巨大的風力渦輪機塔結構有望幫助維斯塔斯取得更強壯、更穩定的風力發電，以添加渦輪機的發電量

盡管維斯塔斯現在處于全球領先地位，但其他動力公司可能很快就會趕上來

我國石化新聞網訊據油價網10月8日報導，好像每年可再生動力公司都在尋求出產比以往更大、更立異的風力渦輪機。因為政府和私營企業向可再生動力的研制投入很多資金，可再生動力的運營正變得更加高效、成本更低、更容易擴展規劃。跟著丹麥維斯塔斯再次宣告其有史以來最高的風力渦輪機計劃，這將對風能行業的未來意味著什么?

各家動力公司都在競相制作最具立異性的可再生動力設備，無論是續航里程最長的電動汽車、功率最大的太陽能光伏發電設備，還是最高的風力渦輪機。跟著世界各國政府向支持從化石燃料向綠色動力轉型的動力公司供給激勵措施，全球競賽從未如此激烈。

丹麥風能公司維斯塔斯在本年9月份宣告，它將制作一個輪轂高度為199米的陸上風力渦輪機塔。該塔將與V172-7.2兆瓦渦輪模型一起運用。維斯塔斯表明，這是“現在世界上最高的陸上風力渦輪機塔”。維斯塔斯正與德國公司Max Bögl就該項目打開合作，并計劃在德國和奧地利設立辦事處。

這個巨大的風力渦輪機塔結構有望幫助維斯塔斯取得更強壯、更穩定的風力發電，以添加渦輪機的發電量。維斯塔斯表明：“特別是中歐的項目，其可用規劃空間通常受到限制，這對最大化綠色電力的出產作出了重要貢獻。”這個世界最高的陸上風力渦輪機塔計劃在2025年開端運營。

風力渦輪機的塔架對其結構非常重要。機艙和葉片坐落塔架的頂部，輪轂高度從地面測量到渦輪機轉子的中部。美國動力部(DoE)日前強調了近幾年來全球渦輪機高度的顯著增長，自1999年以來，陸上風力渦輪機輪轂高度添加了66%，到2021年到達94米。這表明，僅在本年，風能技術就現已取得了長足的前進，維斯塔斯的這個雄心壯志的項目標志著一個巨大的開展。

但是，其他基礎設施也必須跟著可再生動力運營的開展而開展。例如，港口、高速公路和船舶必須習慣巨大的風力發電結構，特別是當我們進入一個“超大型”渦輪機的年代時。

盡管維斯塔斯現在處于全球領先地位，但其他動力公司可能很快就會趕上來。考慮到2017年最高發電能力的海上渦輪機為8兆瓦，這是一個重大壯舉。

與此同時，本年早些時候，德國可再生動力公司西門子歌美颯表明將向英國Moray West海上風電場交給60臺SG 14-222 DD海上風力渦輪機。每臺風力渦輪機的發電能力為14.7兆瓦，并裝備了額定的PowerBoost功能以進步性能。西門子將在其坐落英格蘭東北部的赫爾工廠出產180臺B108 IntegralBlades海上風力渦輪機，每臺高108米。

在美國，其風能產業正在追趕歐洲和亞洲的競賽對手。通用電氣可再生動力公司發布了其Haliade-X海上渦輪機，輪轂高度260米，葉片長107米。通用電氣上個月在與西門子歌美颯的官司中敗訴，受到了打擊。波士頓的一名聯邦法官裁定，因為專利侵權，通用電氣不能再在美國出產、運用、銷售、進口或安裝Haliade-X渦輪機。

通用電氣被以為侵略了西門子歌美颯的413專利。法官以為，如果通用電氣不被制止侵略該專利，西門子歌美颯將遭受“無法彌補的損傷”。通用電氣的兩個項目被排除在判決之外——馬薩諸塞州的804兆瓦的葡萄園風1號項目和新澤西州的1.1兆瓦的海洋風1號項目——通用電氣將向西門子歌美颯支付每兆瓦額定容量3萬美元的特許權運用費。

但跟著白宮宣告到2035年海上浮式風力發電能力到達15吉瓦的目標，美國風力渦輪機制作商之間開發立異新設備的競賽可能會繼續下去。白宮的一份聲明概述道：“政府正在發起和諧舉動，開發新的海上浮式風力渠道，這是一種新式的清潔動力技術，將幫助美國在海上風力發電方面領先。”

因為風能公司年復一年地推出新的和改進的渦輪機，20兆瓦的競賽沒有任何放緩的跡象。尚不確定規劃或其他設備立異是否會在出產最多風力發電的戰斗中取勝，但風電行業持續的投資意味著，取勝者可能近在眼前。