坐落非洲之角的吉布提地輿位置獨特，經(jīng)由蘇伊士運河、紅海和亞丁灣連通地中海和印度洋，向西可輻射非洲內(nèi)地。
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近年來，吉布提積極參與共建“一帶一路”，相關(guān)項目對接“吉布提2035年愿景”規(guī)劃，充分發(fā)揮該國獨特地輿優(yōu)勢，并為整個非洲創(chuàng)造更多商業(yè)機會和經(jīng)濟(jì)利益。

吉布提港口天然條件良好，具有很大發(fā)展?jié)摿Γ愿劭诜?wù)業(yè)為主的交通運送、商業(yè)和服務(wù)業(yè)支撐該國約80%的國內(nèi)生產(chǎn)總值。但建于100多年前的吉布提老港存在設(shè)備陳舊、吞吐才能不足、貨品裝卸轉(zhuǎn)運慢等問題，難以滿足吉布提甚至非洲地區(qū)快速發(fā)展的運送需求。

由中企承建的吉布提多哈雷多功能港口于2017年正式啟用，港口年設(shè)計貨品吞吐才能為708萬噸，集裝箱吞吐才能為20萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

多哈雷多功能港口已成為東非最現(xiàn)代化的港口之一，是吉布提港口經(jīng)濟(jì)的重要支柱。哈迪說，港口運轉(zhuǎn)五年來，潛力得到充分開發(fā)利用，貨品運送范圍輻射整個非洲。

中企參與建造的吉布提世界自貿(mào)區(qū)于2018年9月正式使用，目前已有200余家公司進(jìn)駐。中國駐吉布提大使胡斌說，自貿(mào)區(qū)是吉布提經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、向高附加值產(chǎn)業(yè)邁進(jìn)的重要渠道。到達(dá)吉布提港口的貨品可在自貿(mào)區(qū)加工，再由其他區(qū)內(nèi)企業(yè)對貨品進(jìn)行上下游全產(chǎn)業(yè)鏈推行，這將促進(jìn)吉布提的經(jīng)濟(jì)多元化發(fā)展。

亞吉鐵路是中非共建“一帶一路”標(biāo)志性項目。亞吉運維吉布提分公司負(fù)責(zé)人王玉戈介紹說，亞吉鐵路提升了港口集疏運才能，將貨品從吉布提港口運送到埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴的時間從此前的3天至7天縮短到18個小時。“吉布提港口70%的進(jìn)口貨品發(fā)往埃塞俄比亞，而埃塞俄比亞90%的出口貨品經(jīng)過吉布提港口走向世界，亞吉鐵路促進(jìn)了該區(qū)域可持續(xù)發(fā)展和一體化進(jìn)程。”

從多哈雷多功能港口到吉布提世界自貿(mào)區(qū)，最后再由亞吉鐵路將世界貨品運往非洲內(nèi)陸，中吉協(xié)作為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。