12月4日，由中鐵十局紅河榜首、第二標段承建的龍尾隧洞主洞提早42天貫穿，為往后的項目建設奠定了堅實基礎。龍尾隧洞全長6678米，處于典型喀斯特地貌中，圍巖情況復雜多變，施工難度大。進入主洞施工以來，中鐵十局紅河榜首、第二標段項目部嚴厲按照“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、快關閉、勤量測”的新奧法原理科學組織施工，先后形成了《引水工程小斷面隧洞扒渣支護結合機載折疊平臺》《一種用于鋼拱架和鋼墊板焊接的定位設備》《一種隧洞工程鎖腳錨桿和超前小導管施工輔助定位器》等一批技術成果，榮獲國家知識產權局實用新型專利。

12月6日，由中鐵二局承建的滇中引水工程楚雄4標大轉彎隧洞2號支洞上、下主洞先后貫穿，主洞開挖累計完成19332.8米，開挖進展超越90%。大轉彎隧洞全長24.47千米，為全線8座20千米以上專長隧洞之一，該隧洞內地層巖性主要為泥巖、泥質粉砂巖等，穩定性差，施工安全風險高、難度大。施工過程中，項目部活躍推進標準化作業、信息化管控，探索、研究工藝工裝，針對不同圍巖類別施工科技攻關，形成了《云南地區水工隧道施工技術研究》《馬蹄形引水隧洞弧形底板施工技術研究》《滇中紅層軟巖大變形施工技術研究》三個技術攻關課題，有效解決了施工中遇到的難題，較計劃工期提早649天實現大轉彎隧洞2號支洞上、下主洞貫穿。

12月8日，由中鐵十局承建的滇中引水工程楚雄段施工6標鳳凰山隧洞4號施工支洞上游與5標鳳凰山隧洞3號施工支洞下流主洞順暢貫穿，較原計劃工期提早5個月。鳳凰山隧洞4號支洞上游至3號支洞主洞分界段操控長度為1764.63米，為楚雄段工程的要害操控段，掘進過程中需穿越1條區域大開裂、4條II級斷層、9條III級斷層，工程技術難度和施工地質風險極高。該隧洞順暢貫穿，為推進滇中引水工程楚雄段的全線貫穿打下堅實基礎。