本次投運的5座協鑫電港乘用車換電站，單站占地缺乏110平米，均配備26塊電池，每天可最多供給400次補能服務。現場體會中，車輛駛入協鑫電港到換電完成，全程僅需90秒。

春風乘用車公司新動力營銷部換電平臺總監趙樂指出，南京是國內首批換電形式綜合應用試點城市，在新動力車及補能工業規劃、充換電技術立異與規范支撐、相關政策支持等方面均走在前列，為工業的培養與開展供給了杰出土壤。經過彼此賦能，春風風神將與協鑫能科繼續探究換電車型推行的新形式、新途徑，為零碳交通發明更大價值。

協鑫能科乘用車事業部總經理諸葛環環表明，跟著協鑫電港產品的研發成功并量產，協鑫能科繼續立異商業形式，加速補能網絡布局。作為一款超級智能純電動中級車，春風風神E70在市場上反響火熱，公司有信心發揮規劃綠電供應、高效補能服務、數字智能運營等核心才能，加速換電車型推行，做好配套運維服務，滿足廣闊用戶對經濟、安全、高效補能服務的需求。

“開換電車到協鑫電港補能，每天多1-2個小時跑單，每月可增加收入1500元，工作和休息時刻分配也更靈敏。”網約車司機張師傅表明，“把更多時刻用于掙錢”的感覺很好，相較居高不下的油價，本次活動推出的按路程計費的換電折扣套餐也很劃算。

除了讓司機集體享用省錢省心、低碳高效的補能體會，協鑫能科還為車輛運營方供給了租售產品計劃，有效解決了“高車價與低保值”、“高運行與低收益”之間的矛盾。“電池同享形式幫助合作伙伴下降一次性購車本錢，消除了他們對電池衰減和后續維修的顧忌，大大下降了運營本錢。”協鑫能科移動動力南京區域公司總經理楊莉表明，基于車電別離的租售產品計劃，租期靈敏、參加門檻低，有助于營運換電車輛的規劃化推行。

南京市政府近日印發《南京市新動力汽車換電形式應用試點實施計劃(試行)》，明確在國家級試點城市創立期內，力求推行新動力換電整車2萬輛，建成各類換電站260座，構成互聯互通、同城通換的換電網絡體系。協鑫能科表明，2023年將在南京建成20座以上乘用車換電站，構成覆蓋各行政區和“三站一場”交通樞紐的補能網絡，為超過3500輛網約、出租車供給低碳、高效、快捷的補能服務。