新年伊始，長(zhǎng)沙城南一條貫穿南北的城市“大動(dòng)脈”——新韶山南路的概括日漸清晰。

新韶山南路北起西湖路，南至昭山大路，是銜接長(zhǎng)株潭三市的一條重要南北向新通道。1月4日，天氣晴好，在新韶山南路建造工地，挖掘機(jī)、壓路機(jī)等30多臺(tái)機(jī)械轟鳴，數(shù)百名工人干得熱火朝天。

力爭(zhēng)2023年末建成通車(chē)

“本來(lái)估計(jì)2024年通車(chē)，照現(xiàn)在的進(jìn)展，2023年末有望建成通車(chē)!”施工現(xiàn)場(chǎng)井然有序，中建五局新韶山南路項(xiàng)目總工李雅杰決心滿(mǎn)滿(mǎn)。

“目前，項(xiàng)目路基土石方已完結(jié)95%，融城路立交橋橋梁下部結(jié)構(gòu)悉數(shù)完結(jié)，上部結(jié)構(gòu)完結(jié)50%，雨污水管及其他管線(xiàn)正同步推動(dòng)。”李雅杰告訴記者，我們正全力以赴，爭(zhēng)奪早日完結(jié)融城路立交橋箱梁主體施工。

融城路立交橋是新韶山南路重要樞紐。記者跟隨李雅杰走上立交橋，見(jiàn)頭頂上方兩臺(tái)吊車(chē)正緊張作業(yè)，施工渠道上工人們嫻熟、快速地綁扎鋼筋，立交橋“框架”閃現(xiàn)。

從融城路立交橋往南走，一列高鐵穿越新韶山南路呼嘯而過(guò)。鐵路沿線(xiàn)，跨滬昆高鐵轉(zhuǎn)體橋正平行于鐵路施工，待170米轉(zhuǎn)體橋施工完結(jié)，將進(jìn)行轉(zhuǎn)體，新韶山南路便能成功“翻越”滬昆高鐵。

“新韶山南路全長(zhǎng)約6.68公里，伊萊克斯大路以北主線(xiàn)雙向8車(chē)道、以南雙向6車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。”李雅杰介紹，通車(chē)后，中意一路、匯金路銜接韶山南路與新韶山南路，從長(zhǎng)沙市中心可直達(dá)湘潭，京港澳高速、芙蓉南路交通壓力將得到顯著緩解。

“階梯式”分層回填解難題

路面施工現(xiàn)場(chǎng)，土方呈階梯式排列，挖掘機(jī)一邊挖方、一邊填方，路面逐漸平整開(kāi)闊。

“施工難點(diǎn)就在于路基高填方。”李雅杰說(shuō)，由于原地上較低，路基填方最高處到達(dá)17米。

道路要想經(jīng)久耐用，“填土”有必要壓緊壓實(shí)。為了攻克路基高填方難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)厲按照施工“四步法”進(jìn)行“階梯式”分層回填。

首要保證土質(zhì)合格，經(jīng)檢測(cè)后才能出場(chǎng);其次把路基分層分段分區(qū)進(jìn)行填筑，每層不超過(guò)30厘米;填土過(guò)程中進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，滿(mǎn)意設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)檢驗(yàn)后剛才進(jìn)行下一步施工;施工后使用雨季進(jìn)行自然沉降壓實(shí)，保證路基質(zhì)量。

記者看到，新韶山南路路面高出周邊村莊路面10余米，據(jù)介紹，施工過(guò)程中未曾呈現(xiàn)顯著下沉現(xiàn)象。

項(xiàng)目建造不僅有速度，也要有溫度。新韶山南路穿過(guò)村莊，施工期間不免給村民帶來(lái)不便。項(xiàng)目部在搞好施工的同時(shí)，責(zé)任為周邊村民修小路、打水井，保障村民生活安全便利。