新華社記者
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新年伊始，山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭一派繁忙，“巴黎快航”號、“阿聯酋華世”號等多艘萬噸貨輪靠泊進行裝卸作業;一輛輛自動導引車以精確道路將集裝箱運到堆場，一臺臺高速軌道吊絲毫不見停歇，呼嘯著來回抓取集裝箱放到前來拉貨的外集卡上。

正在作業中的青島港全自動化集裝箱碼頭堆場。(新華社記者王凱攝)

“咱們碼頭作業迎來‘開門紅’，1月前10日的集裝箱吞吐量同比增加25.6%，泊位利用率同比上升9.2%。”青島港全自動化碼頭操作部副經理王吉升說。

同樣，在山東港口煙臺港，跟著港機轟鳴、吊臂起落，載有31件風電設備的外貿滾裝船“萊萬特”輪啟航駛向歐洲;在山東港口日照港順岸開放式全自動化集裝箱碼頭，“海豐太倉”號輪船滿載著貨品的集裝箱動身前往日本……

港口被譽為經濟的“晴雨表”。山東是我國經濟大省和外貿大省，近來記者探訪山東三大港口看到，港區內不時有巨輪進出，各作業碼頭運送車輛絡繹如織，展現出充足的經濟活力與韌性。

面臨嚴峻復雜的外貿局勢，上一年以來，山東借助我國推動共建“一帶一路”高質量發展和區域全面經濟伙伴關系協議(RCEP)深入施行的“東風”，全力穩外貿、拓商場。

高效的碼頭裝卸和不斷豐富的航線資源，為保證交易供應鏈、產業鏈暢通供給有力支撐。青島港全自動化集裝箱碼頭創新使用氫動力自動化軌道吊、“5G+自動化”等前沿技術，可節省人力80%以上，作業功率比國外同類碼頭高50%以上。

作為東北亞國際航運樞紐，2022年青島港新增集裝箱航線28條，國際中轉同比增加10%，海鐵聯運箱量打破190萬標箱，連續8年堅持全國港口首位;港口貨品吞吐量、集裝箱吞吐量均完成逆勢增加。

無人機拍照的日照港順岸開放式全自動化集裝箱碼頭。(新華社記者郭緒雷攝)

“得益于自主研制和集成創新的無人集卡調度系統，日照港外集卡平均在港停時較傳統碼頭緊縮25%，自動化堆場運行功率提升了15%。”日照港集裝箱發展有限公司副總經理徐冠男說。上一年，日照港年吞吐量打破5億噸，同比增加6%，其間對“一帶一路”沿線國家進出口增加超50%，對RCEP簽署國進出口增加近40%。

汽車出口成為穩住外貿大盤的新增加點。煙臺港產品車事務負責人曲濤說，煙臺港充分發揮產品車滾裝碼頭的特色優勢，2022年產品車發運打破41萬輛，同比增加38%。到上一年12月16日，煙臺港2022年貨品吞吐量打破4億噸，與三年前同口徑相比增加36.2%。

在港口繁忙的背后，是外貿企業紛繁揚帆啟新航。跟著我國疫情防控措施優化調整，上一年12月中旬以來，山東省級和各地商務部門組織外貿企業赴日韓、東南亞、歐盟等地展開商務洽談活動，自動“出海”搶訂單。

近來，青島創始食物有限責任公司董事長商會明赴英國、泰國等地，兩周拜訪了16家客戶，并與英國零售巨頭TESCO(樂購)達成首次協作訂單，完成在英國訂單總額601萬美元。

不斷深化的RCEP“朋友圈”，激發了外貿增加潛力。“本年1月2日，RCEP對印度尼西亞正式生效后，咱們的原材料進口國與日本、澳大利亞等出口意圖國可在RCEP項下適用原產地累積規矩，更容易達到享惠門檻，估計本年自印度尼西亞進口熱帶水果等原材料同比將增加15%以上。”商會明說。

外貿訂單回流提振了企業信心。近來，經青島海關所屬煙臺海關檢驗合格，萊陽東信雙葉食物有限公司申報出口的22噸冷凍調味南瓜啟運發往韓國。“元旦剛過，咱們就拿到175噸冷凍蔬菜的韓國客戶訂單。估計本年公司出口額將打破2.5億元，有望完成同比20%的增加。”公司董事長王翠云說。

煙臺港開辟“煙臺-歐洲”風電設備滾裝班輪新航線，風電設備從港口登上滾裝船駛往歐洲。(受訪單位供圖)

在多重不利因素下，上一年山東依然交出優異的外貿成績單。據青島海關數據，2022年前11個月，山東外貿進出口達3萬億元人民幣，總量超上一年全年，同比增加13.5%，繼續堅持高位。

多家外貿企業表示，跟著RCEP的深入施行，更優惠的關稅和更便當的交易措施，將進一步釋放外貿增加動力，助力我國經濟復蘇跑出加速度。