全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 盼望著!盼望著!2023年來了，距離西康高鐵方案開通時間又近了。
春節假期一收假，西康高鐵建造項目各施工點就敏捷安排全面復工，掀起大干熱潮。在全線最長地道、重點控制性工程——秦嶺太興山地道進口施工現場，近200名施工人員全員到崗，渙散在不同作業區有序施工。地道內，三臂鑿巖臺車轟鳴，高效掘進。“西康高鐵方案2026年6月開通運營。目前秦嶺太興山地道進口已掘進1200多米。”2月1日，項目經理馮海潮說，“本年我們將全速推進項目建造，保證地道按方案于2025年2月貫穿。”
春節收假后首個工作日，省委、省政府召開全省開展“三個年”活動動員會，舉行2023年一季度重點項目集中開工，鼓動全省上下團結奮斗，以“起步即沖刺、局面即決戰”的姿勢掀起抓項目促發展的熱潮。包括西康高鐵在內的嚴重基礎設施項目不僅在穩住經濟大盤中發揮重要支撐效果，而且有助于陜西加快解決發展中面臨的區域發展和諧性不強等問題。
西康高鐵是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵通道中包(銀)海通道、京昆通道的重要組成部分和陜西“米”字形高鐵網南北主干道，建成后將與康渝高鐵共同形成直通西部的快速客運大通道，進一步完善國家歸納交通運輸網絡，貫穿關中平原與秦巴山區、聯通關中平原城市群與成渝城市群、接通黃河流域與長江經濟帶，提升陜西歸納樞紐功用，促進全省和諧聯動發展。
作為繼西成高鐵后第二條穿越秦嶺的高鐵，西康高鐵全線有大中橋梁26座、地道20座，橋隧比高達94.4%。其間，10公里以上特長地道4座，特別是秦嶺太興山地道，地道斷面變化雜亂，技術要求高，施工質量和安全應戰大、風險高，建成后將成為陜西穿越秦嶺最長的高鐵地道。
自2021年6月29日西康高鐵正式開工建造以來，陜西各地各有關部門活躍和諧推進，著力破難點疏堵點，不斷細化完善財政、金融、用地、環保等配套措施，加大資源要素保證力度，實在推進項目高質高效建造。項目建造單位西成客專陜西公司敏捷安排各參建單位出場施工，各參建單位錨定目標、倒排工期、掛圖作戰，24小時輪班搶抓工期加快施工建造。西康高鐵項目建造“進度條”不斷更新。
到2022年年末，西康高鐵建造項目超額完結年度出資方案和年度征拆出資;全線20座地道累計掘進長度完結了規劃的22%;26座橋梁中已有20座開工，完結鉆孔樁3960根、墩臺134個，別離完結規劃的61.1%、17.2%;10段規劃路基工程中有6段開工，工程完結規劃的36.5%。
春節假期一收假，西康高鐵建造項目各施工點就敏捷安排全面復工，掀起大干熱潮。在全線最長地道、重點控制性工程——秦嶺太興山地道進口施工現場，近200名施工人員全員到崗，渙散在不同作業區有序施工。地道內，三臂鑿巖臺車轟鳴，高效掘進。“西康高鐵方案2026年6月開通運營。目前秦嶺太興山地道進口已掘進1200多米。”2月1日，項目經理馮海潮說，“本年我們將全速推進項目建造，保證地道按方案于2025年2月貫穿。”
春節收假后首個工作日，省委、省政府召開全省開展“三個年”活動動員會，舉行2023年一季度重點項目集中開工，鼓動全省上下團結奮斗，以“起步即沖刺、局面即決戰”的姿勢掀起抓項目促發展的熱潮。包括西康高鐵在內的嚴重基礎設施項目不僅在穩住經濟大盤中發揮重要支撐效果，而且有助于陜西加快解決發展中面臨的區域發展和諧性不強等問題。
西康高鐵是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵通道中包(銀)海通道、京昆通道的重要組成部分和陜西“米”字形高鐵網南北主干道，建成后將與康渝高鐵共同形成直通西部的快速客運大通道，進一步完善國家歸納交通運輸網絡，貫穿關中平原與秦巴山區、聯通關中平原城市群與成渝城市群、接通黃河流域與長江經濟帶，提升陜西歸納樞紐功用，促進全省和諧聯動發展。
作為繼西成高鐵后第二條穿越秦嶺的高鐵，西康高鐵全線有大中橋梁26座、地道20座，橋隧比高達94.4%。其間，10公里以上特長地道4座，特別是秦嶺太興山地道，地道斷面變化雜亂，技術要求高，施工質量和安全應戰大、風險高，建成后將成為陜西穿越秦嶺最長的高鐵地道。
自2021年6月29日西康高鐵正式開工建造以來，陜西各地各有關部門活躍和諧推進，著力破難點疏堵點，不斷細化完善財政、金融、用地、環保等配套措施，加大資源要素保證力度，實在推進項目高質高效建造。項目建造單位西成客專陜西公司敏捷安排各參建單位出場施工，各參建單位錨定目標、倒排工期、掛圖作戰，24小時輪班搶抓工期加快施工建造。西康高鐵項目建造“進度條”不斷更新。
到2022年年末，西康高鐵建造項目超額完結年度出資方案和年度征拆出資;全線20座地道累計掘進長度完結了規劃的22%;26座橋梁中已有20座開工，完結鉆孔樁3960根、墩臺134個，別離完結規劃的61.1%、17.2%;10段規劃路基工程中有6段開工，工程完結規劃的36.5%。
