九年來，京津冀三地嚴密協作，不斷打破城市壁壘，以協同謀開展，以開展促共贏。

安身渤海灣畔，天津這座文化融合的海邊城市，經由時間簡練，在協同背景下不斷完結自我打破，在協作浪潮中迎來一輪又一輪的改造蝶變。

快捷、綠色編織城市之基

交游于京津雙城，是沃德傳動(天津)股份有限公司董事長胡煒的日常。在朋友圈可以清晰看到他的軌道：朝晨乘坐城際列車前往北京洽談事務，晚間便能原路回來津城。這樣的雙城日子，他現已繼續了不少年頭。

1小時內可達京津冀三地核心區，越織越密的交通線路，串聯成了城市日子交通圈的網絡骨架，給越來越多的人供給了多點位日子的或許。

“北京的職工僅需求三十分鐘就能抵達天津，這對于加強企業的人才集納才能十分重要。”胡煒表明，交通快捷程度，直接關系到企業招引人才與影響輻射的有用規模。“北京的客戶想來實地調查，無論是坐城際列車仍是駕車，都只需求做一個簡略的決議。”

據了解，目前天津與京冀高速公路、普通國省道接口分別到達16個、31個，高速公路網密度居全國第二，4條鐵路連通北京格局加速構成。津保鐵路建成通車，京濱、京唐城際鐵路加速建造，天津至北京大興世界機場鐵路發動建造，“交通一體化”在京津冀逐步成為實際。

“在道路上絡繹的不僅是車流，更是思想和發明的火花。”天津市交通運輸委員會副主任劉道剛說。

快捷，是城市加速開展的必要條件。在此之外，天津還將生態友愛納入了城市改造的使命方針。日子核心區不遠，一道更廣闊的綠色生態屏障，正在津城周圍繁榮成長。沿海新區與中心城區之間736平方公里的土地，已然成為京津冀東部的一葉“綠肺”。

“從前排水河里淤泥堆積、黑臭不堪，路過期總得捂著鼻子。”小營盤村黨支部書記、村委會主任王金利說。地處天津市津南區的小營盤村，曩昔被散亂污企業排放的廢水腐蝕。作為鎮上主要的小站稻產區之一，水體的污染令許多鄉民感到不安，“吃自家種的米都有些憂心如焚”。

2018年，天津《雙城中間規劃管控和實施方案》編制完結，經過多年實踐，這片南北長約50公里、東西寬約15公里的綠色生態屏障從藍圖走進了實際。屏障區內數千家散亂污企業得到整治。

向河里排污的管道被一根根去除，從前黑煙彌漫的廠區從頭披上了綠裝，農田間因污染而“五顏六色”的溝渠漸漸恢復了應有的潔凈。

“好水養好稻。”談起近些年的收成，淺笑爬上了王金利的嘴角，“上一年協作社的畝產量能到達1200斤左右。”

現在的小營盤村水清林綠，每到收獲時節，總能引得不少游客循著稻香而來，露營休閑、采摘釣蟹。一片綠色，成為天津撬動高質量日子的開展暗碼。

從軌道交通等基礎設施建造，再到綠色屏障等環境支撐項目，協同九年，天津正在不斷打造一個日子快捷、環境友善的海邊城市形象。

錯位、互補調優工業結構

2022年，京津冀區域生產總值合計10萬億元，是2013年的1.8倍。數據的背面，是三地工業的深度融合。

在國家超級計算天津中心，聯排黑色機柜上閃爍的指示燈與運轉時細微的嗡鳴聲，襯托著這兒的繁忙。一段時期以來，天河使用研制首席科學家孟祥飛正與團隊一道，投入到新一代百億億次超算的使用研制立異中。

“每天超越15000項計算使命在這兒執行，其間三分之二來自京津冀區域。”孟祥飛表明，超算是技能立異和工業開展的“超級馬達”，算力使用的背面，正是不斷拓寬的工業需求和經濟脈動。

工業協同是京津冀協同開展戰略四個首先打破的重點領域之一。近年來，作為京津冀協同開展“橋頭堡”，天津市武清區瞄準北京央企國企二三級總部、高端制作、科技研制、總部經濟以及區內重點工業鏈上下游企業，以“一區五園”為依托精準打造高端工業接受渠道。

“企業的天津武清項目成功入駐，我也成了這兒的第一批職工。”27歲的吳春陽從河北畢業后入職一家總部樹立在北京的軌道交通企業，跟著武清區智能軌道交通工業的不斷昌盛，他也跟著公司的天津項目，在天津安家落戶。

“構成區域間工業合理分布和上下游聯動機制，對接工業規劃，不搞同構性、同質化開展。”河北經貿大學副校長武義青以為，自動錯身開展，積極調優工業結構，是協同九年來的共同認知與寶貴財富。

三地優勢互補，給天津帶來了工業鏈補齊強基的絕佳開展機會：信創、生物醫藥等12條工業鏈增加值占全市規上工業增加值的比重到達77.9%，中芯世界天津12英寸芯片、航天科技新一代運載火箭工業化基地才能提高等重點項目加速建造，一汽豐田新能源汽車等項目投產……

抓牢開展繩尺，天津聚焦“一基地三區”建造，掌握本身輻射帶動效果，將過往的制作業優勢轉化為三地協同驅動的新動力引擎。截至2022年末，天津市工業戰略性新興工業增加值、高技能工業(制作業)增加值占全市規上工業比重分別到達25.3%、15.5%。

與此同時，怎么尋覓本身優勢，錯位開展，也是天津近年來深度思考的一大主題。2020年11月，天津提出打造“津城”(中心城區)“濱城”(沿海新區)雙城開展格局，將港口區位優勢進一步發揚，北方世界航運核心區建造不斷邁出新腳步。

蔚藍的海水在陣陣海風下泛起碎金一般的波光，在天津港第二集裝箱碼頭，集裝箱裝卸有條不紊。按傳統集裝箱碼頭的作業要求需求近百人進行裝卸作業的使命，在這兒只需求三十來人便能完結。

天津港第二集裝箱碼頭公司總經理楊榮介紹，跟著全物聯網集裝箱碼頭新形態的迭代晉級，作業功率不斷提高，提送箱在港作業時間下降26.2%，遠洋干線船只在泊船時功率提高28%。

跟著首個全物聯網集裝箱碼頭的建成，天津港按下“港口萬物智能互聯年代”快進鍵。2022年，天津港集裝箱吞吐量打破2102萬標準箱，同比增長3.7%。港口戰略資源優勢，正在使天津成為京津冀世界級城市群的“海上門戶”。

“以工業鏈為核心加強工業分工與配套，引進‘鏈主型’企業，實行‘鏈長制’處理，加速工業串鏈、補鏈、強鏈。”南開大學校長陳雨露說。

立異、協同點燃開展引擎

《京津冀協同開展規劃大綱》指出的三地協同開展遠期方針是使京津冀城市群“成為具有較強世界競爭力和影響力的重要區域”。激活立異動力，打造自主立異重要源頭和原始立異主要策源地，是天津服務于此方針有必要霸占的課題。

走進天津大學(武清)前沿技能研究院組成生物學實驗室，多通道發酵罐內，攪拌槳快速旋轉，釀酒酵母細胞工廠正在連綿不斷生產西紅柿紅素。這一設備是組成生物學領域產學研一體化的典型立異效果。

“目前，西紅柿紅素的市場價每公斤過萬元，尤其是天然提取的西紅柿紅素價格乃至到達每公斤數萬元，咱們的研究效果可完成西紅柿紅素低成本綠色組成，將構成百億級的產值，帶動京津冀組成生物工業晉級。”天津大學前沿技能研究院副研究員姚明東說。

經過樹立人才智庫、同享實驗室，整合供應鏈、立異鏈渠道，鼓勵區內企業與京津冀高校院所立異協作，包括天津大學前沿技能研究院在內的一批立異型企業和高校院所申請入駐，武清京津工業新城核心區已然成為天津在協同戰略推進下科創才能聚變的縮影。

讓科創“鳳凰”來得了，留得下，在樹立立異渠道的同時，天津不斷優化營商環境，強化服務才能，將更多活水引向立異主體。

幾年前，位于天津市寶坻區的京津中關村科技城仍是阡陌縱橫的小村莊，在數年的耕耘下，現在已成了招引企業的“金窩窩”。

天津新松智能科技有限公司自落戶京津中關村科技城以來，職工部隊從開始的8人開展到目前的近百人，先后被認定為國家級高新技能企業、天津市專精特新中小企業，在機器人制作與使用領域開疆拓土。

打造“類中關村”立異生態系統，樹立金融超市，為企業供給金融支撐;建立工業基金，為優質孵化項目供給資金支持;打造歸納服務中心，使企業足不出戶就能處理60多項行政許可事務……企業從京津中關村科技城的努力中獲得了連綿不斷的開展動力。

“中關村為很多科技型企業供給了立異創業之地，而企業的立異開展也將帶動中關村的繼續大開展。”天津新松智能科技有限公司總經理關騰騰說。

在天津東側的沿海新區，相似的故事也在上演。“咱們來到這兒調查的當天就決議落戶，當月就開始處理工商注冊手續。”天津威努特信息技能有限公司研制總監王方立說。數據顯現，沿海—中關村科技園企業已打破4000家，累計注冊資本金達1806億元。

與此同時，天津市繼續推進科技效果搬運轉化和立異要素開放同享，依托科技效果展現交易中心開展技能搬運組織143家，發布京冀企業效果8487項，聚集京冀區域專家3836人，中石化北京化工研究院和石油化工科學研究院等國家級研制轉化渠道落戶沿海新區。

十三屆全國人大常委會委員、中國社科院大學教授江小涓表明，未來數字經濟等領域或許成為三地協同的新增長點，三地政府可經過繼續協作供給低成本協同優勢，發明更為杰出的營商環境。