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下載手機APP 黃色的機械臂上下揮舞，無人搬運車絡繹不斷，焊裝線火花四濺，配備了高精度傳感器和先進機器視覺系統的焊接機器人正在精準焊接車身部件……
“這里是占地面積14萬平方米的群眾安徽模塊化電驅動渠道工廠車身車間，具有近900臺機器人，選用多項前沿工藝技能，是群眾在華出產自動化程度最高的車身車間。”群眾安徽首席執行官葛皖鏑說，群眾安徽已經成為合肥新能源轎車工業生態的重要組成部分，“咱們不只建設了工廠，還有涉及研制、測試、市場營銷與客戶服務的完好價值鏈”。
5月29日在合肥拍照的群眾安徽模塊化電驅動渠道工廠車身車間一角。
不遠處的肥西經開區寧波華翔電子合肥工業園，主要為群眾安徽供應轎車零部件，現在已經開始小批量出產群眾安徽行將量產車型的各類零部件。
“公司是群眾持續多年的協作伙伴，群眾到哪里建設工廠咱們就去哪里布局。”寧波華翔電子合肥工業園相關負責人胡鼎峰說，合肥市新能源轎車工業開展勢頭強勁，工廠“拿地即開工”，現在工業園一期一號廠房已投產，零部件正在跟從群眾安徽裝車驗證。
越來越多的供貨商和寧波華翔電子相同，跟從群眾到合肥出資興業。據統計，到2022年，群眾安徽已與16家安徽本土企業供貨商開展協作，有38家供貨商已隨群眾安徽來出資。
以群眾轎車集團為代表的整車及零部件企業正在加碼出資合肥，對合肥的營商環境和開展前景充溢等待，這是合肥新能源轎車工業圈的吸引力。近年來，合肥市堅持外引龍頭、內強主體，集聚了傳統車企、外資車企和新勢力車企，推進構成開放協同、利他共生的新能源轎車工業開展生態圈。
在合肥市長豐縣下塘鎮的比亞迪合肥基地總裝車間，安裝好的車輛行將下線，總裝車間的最終一道工序是整車油漆檢驗，工人們正在查看漆面是否存在劃傷、顆粒、印痕等情況。
比亞迪合肥基地總裝車間，工人們正在出產線上忙碌。
和群眾安徽類似，比亞迪落戶下塘也帶來了工業集聚效應。“簡直每周都有來自長三角地區的企業希望前來出資，八成以上是新能源轎車工業鏈企業。”長豐縣下塘鎮黨委書記樊邵斌說。據測算，比亞迪合肥基地一期、二期、三期悉數建成達產后，可完成年產量近2000億元，帶動上下游工業鏈總產量不少于3000億元。
在龍頭企業帶動下，新能源轎車工業鏈中心配套企業接連不斷。2022年，合肥市新能源轎車工業新簽約項目145個，協議出資額1223億元、同比增加25.3%。現在，比亞迪、群眾安徽、蔚來、江淮等一大批頭部企業落戶合肥，集聚工業鏈上下游企業300余家，構成了從整車到要害部件出產、配套及收回的新能源轎車完好工業鏈。
在合肥經濟技能開發區的一家新能源轎車出產企業，工人在整車出產線上作業
以科技立異塑造開展新動能新優勢，環繞新能源轎車工業，合肥推進“政產學研用金”深度交融，為工業打造協同高效的立異生態。江淮轎車技能中心研制推出的蜂窩電池技能，破解了三元鋰電池安全控制難題;國軒高科發布無需三元材料的啟晨電池，可續航路程完成新突破……
“環繞工業鏈部署立異鏈，合肥聚焦新能源轎車工業要害環節中心技能領域對外‘揭榜掛帥’，推進科技成果轉化，引導技能與工業雙向奔赴。”合肥市經信局總經濟師韓洋說，為強化企業科技立異主體位置，合肥推進企業與高校科研院所協同協作。現在，已組建國家工程研究中心等省級以上工業立異渠道約50家，重點企業設立企業技能中心完成全覆蓋。
在合肥市新站區安徽巡鷹新能源集團有限公司的動力電池收回基地內，自動化出產線有序運轉，各類電芯經過巡鷹分容渠道進行檢測、篩選，準確確定殘余價值。
“作為工信部第三批廢舊動力電池收回行業規范企業白名單企業，巡鷹收回工業基地具有自動化拆解、電池分選及檢測渠道。”安徽巡鷹新能源集團有限公司董事長褚兵說，動力電池的循環使用潛力巨大，公司將深化動力電池前端工業化布局，經過補鏈、強鏈，打通上下游工業環節。
合肥正在構建動力電池收回及梯次使用系統，已指導全市10余戶企業納入新能源轎車國家監測與動力蓄電池收回使用溯源歸納管理渠道，完成動力蓄電池全生命周期信息盯梢與監管。合肥市經信局節能與資源歸納使用處處長孫汝鎖說，現在，合肥已建立收回服務網點40余個，年退役動力電池收回使用量近萬噸。
完善的工業生態圈驅動合肥加速邁向“新能源轎車之都”。據統計，2022年，合肥市新能源轎車工業鏈完成產量突破1000億元。今年1月至4月，合肥轎車工業完成增加值增長123.7%，新能源轎車產量達17.2萬輛、同比增長約4倍。
