8月20日下午，跟著大橋海宇1000噸吊船和穩(wěn)強(qiáng)3號1300噸吊船的平穩(wěn)松鉤，鋼圍堰底節(jié)精確吊裝就位，標(biāo)志著崇啟公鐵長江大橋4號主塔墩正式轉(zhuǎn)入大體積承臺施工階段，大橋建造取得重大進(jìn)展。

 

　　4號主墩鋼圍堰規(guī)劃為非標(biāo)準(zhǔn)圓端型雙壁鋼套箱結(jié)構(gòu)，長72.7米，寬47.45米，高24.68米，總重約2650噸，相當(dāng)于一座占地達(dá)8個(gè)籃球場的9層樓房，分4節(jié)運(yùn)送和裝置，本次吊裝的是底節(jié)和第2節(jié)。鋼圍堰在上游如皋船廠制造完成后，通過載重達(dá)1.6萬噸的自航式甲板貨船從如皋船廠順流而下，通過119公里的水上運(yùn)送，抵達(dá)指定橋位吊裝下放。“鋼圍堰是在深水中建造水利工程時(shí)制作的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，可以防止水和土進(jìn)入修建位置，以便在圍堰內(nèi)排水和開挖基坑。”中鐵大橋局滬渝蓉高鐵滬寧段站前V標(biāo)二分部總工程師孫立國介紹。

 

　　崇啟公鐵長江大橋?yàn)槭澜缟显诮ǖ淖畲罂缍入p塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋，是上海至南京至合肥高速鐵路要點(diǎn)控制性工程，由滬杭客專公司建造辦理，中鐵大橋局施工。該橋全長4.09公里，主跨400米，橫跨長江入海口北支航道，其構(gòu)造為雙層安置，上層是雙向6車道、時(shí)速100公里的一級公路;下層是時(shí)速350公里的雙線高速鐵路+時(shí)速250公里的雙線城際鐵路。本次4號墩鋼圍堰的精準(zhǔn)裝置，是崇啟公鐵長江大橋從跑步進(jìn)場到大干快上的一次重要檢驗(yàn)。