金秋時(shí)節(jié)，走進(jìn)粵東城際鐵路汕頭段施工現(xiàn)場(chǎng)，建造人員各司其職、有序展開作業(yè)，各類工程設(shè)備開足馬力、協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，呈現(xiàn)大干快干的火熱場(chǎng)景。今年前三季度，我市經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)上升向好，其間根底設(shè)施投資增加18.3%，拉動(dòng)悉數(shù)投資增加5.8個(gè)百分點(diǎn)。粵東城際鐵路是我市交通根底設(shè)施建造“十大工程”之一，項(xiàng)目以沖刺狀況大干當(dāng)時(shí)，近期迎來(lái)了多個(gè)重要施工節(jié)點(diǎn)，奮力打好全年“收官戰(zhàn)”。

 

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　　(新津河矮塔斜拉橋施工現(xiàn)場(chǎng)。記者陳史攝)

 

　　兩座跨河橋梁主墩圍堰封底

 

　　粵東城際鐵路規(guī)劃總里程460公里，構(gòu)成“一線兩環(huán)兩射線”城際鐵路網(wǎng)。先行施行的粵東城際鐵路“一環(huán)一射線”項(xiàng)目銜接汕頭站、潮汕站、揭陽(yáng)站、潮汕機(jī)場(chǎng)等對(duì)外交通樞紐，總長(zhǎng)140多公里。

 

　　中鐵二局首要負(fù)責(zé)粵東城際八標(biāo)段五工區(qū)施工任務(wù)，線路跨過澄海區(qū)和龍湖區(qū)，大部分為高架橋梁。在國(guó)道324線汕汾路上，一座座花瓶狀墩柱已“拔地而起”，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，局面十分壯觀。汕汾路外砂高速出口環(huán)島處，密密麻麻的盤扣支架鋼管將橋墩緊緊圍住，為下來(lái)支梁現(xiàn)澆做好預(yù)備。

 

　　“在建造過程中，我們不斷優(yōu)化施工方案，汕汾路沿線高架橋，上跨澄海文冠路口、外砂高速出口環(huán)島兩處地方原規(guī)劃選用掛籃施工，為有效縮短工期，減少道路圍蔽施工對(duì)交通帶來(lái)的影響，通過證明和優(yōu)化，現(xiàn)改為現(xiàn)澆施工，工期從半年縮短到3個(gè)月。”八標(biāo)五工區(qū)技能主管閔啟軍介紹道，這兩段現(xiàn)澆梁施工將爭(zhēng)奪在下一年春節(jié)前完結(jié)，到時(shí)恢復(fù)道路的通行。

 

　　據(jù)了解，城際鐵路八標(biāo)五工區(qū)包含外砂河120米接連梁、新津河152米斜拉橋、跨沈海高速100米接連梁等關(guān)鍵控制工點(diǎn)。新津河矮塔斜拉橋坐落外砂站至龍湖站間，上跨新津河道，近來(lái)，斜拉橋首個(gè)水中主墩鋼圍堰成功封底。該主墩圍堰基坑深15.3米，規(guī)劃封底混凝土1148立方，施工存在“水流大、基坑深、開挖難、基坑防護(hù)難”的特色。為此，項(xiàng)目部擬定了具體施行方案和應(yīng)急預(yù)案，組建專業(yè)施工隊(duì)伍，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)管理，做好各項(xiàng)技能交底作業(yè)，保證鋼圍堰封底順利進(jìn)行，為后續(xù)大橋承臺(tái)和墩身施工打下堅(jiān)實(shí)根底。

 

　　別的，上跨外砂河的外砂河大橋2個(gè)水中主墩圍堰基坑封底完結(jié)混凝土澆筑，標(biāo)志著全線控制性重難點(diǎn)工程正式由“水下”向“水上”轉(zhuǎn)序，方案下一年春節(jié)前大橋一切水中墩完結(jié)墩身施工。

 

　　粵東城際鐵路八標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李蕾表明，五工區(qū)線路橋梁占比高達(dá)97.5%，包含五座特大橋、一座聯(lián)絡(luò)線雙線大橋、兩座車站橋和一段路基，上跨高速、鐵路、河道等多達(dá)43處，項(xiàng)目部結(jié)合全國(guó)“質(zhì)量月”活動(dòng)，緊盯涉水、吊裝、高空作業(yè)等高危險(xiǎn)點(diǎn)，重點(diǎn)盯控新津河、外砂河水上作業(yè)、國(guó)道占道施工、深基坑等重點(diǎn)范疇、關(guān)鍵部位和薄弱環(huán)節(jié)，杰出質(zhì)量把控，高質(zhì)高效推進(jìn)項(xiàng)目建造。

 

　　沿線站房建造有序推進(jìn)

 

　　粵東城際鐵路“一環(huán)一射線”共新建車站30座，均勻站距離4.6公里。其間，汕頭段53.5公里，新建車站13座，中心城區(qū)均勻每2至3公里就有一座車站。

 

　　時(shí)代廣場(chǎng)站是粵東城際鐵路汕頭至潮汕機(jī)場(chǎng)段第二座地下車站，坐落中山東路與金環(huán)南路路口東側(cè)，沿中山東路東西向布置，為地下三層側(cè)式站臺(tái)車站，總面積1.9萬(wàn)多平方米，正在進(jìn)行基坑土方開挖和混凝土支撐施工。

 

　　據(jù)廣東華隧粵東城際鐵路項(xiàng)目指揮部工程部經(jīng)理王雁兵介紹，汕頭段將建造長(zhǎng)約10公里的中山路地道，銜接龍湖附中、時(shí)代廣場(chǎng)、汕頭一中、轎車總站4座地下車站。時(shí)代廣場(chǎng)站是盾構(gòu)機(jī)雙向始發(fā)的場(chǎng)地，工期緊、任務(wù)重，在保證施工質(zhì)量的前提下，加快施工進(jìn)度，方案今年底完結(jié)土方開挖，開端主體結(jié)構(gòu)施工，下一年4月份完成結(jié)構(gòu)頂板封頂。

 

　　粵東城際鐵路在金平區(qū)轄內(nèi)還將建造金鳳半島、賴厝、蓮塘三座高架站。其間，賴厝高架站是一座中型車站，為路側(cè)側(cè)式2線3層高架站，總建筑面積約3700平方米;該站樁根底施工已經(jīng)悉數(shù)完結(jié)，方案在下一年春節(jié)前完結(jié)主體結(jié)構(gòu)施工。

 

　　粵東城際鐵路項(xiàng)目是廣東省“一線兩環(huán)兩射線”城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，建成后，汕潮揭三市區(qū)域內(nèi)首要經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)、人口密集區(qū)和交通樞紐將串珠成鏈，區(qū)域交通“內(nèi)循環(huán)”進(jìn)一步打通;同時(shí)，銜接汕頭站、潮汕站、揭陽(yáng)站、潮汕機(jī)場(chǎng)等重要交通樞紐，大力促進(jìn)粵東區(qū)域與粵港澳大灣區(qū)完成高水平聯(lián)動(dòng)，為粵東都市圈經(jīng)濟(jì)一體化協(xié)調(diào)發(fā)展和高質(zhì)量發(fā)展注入更多經(jīng)濟(jì)生機(jī)。