作為建筑鋼材國家標準的首要起草單位之一，多年來，永鋼專注技術(shù)立異，率先在國內(nèi)淘汰一般強度鋼材，現(xiàn)在高強抗震鋼筋全面掩蓋400MPa-700MPa級，獲國家科技進步獎、冶金科學技術(shù)獎等榮譽，建筑用含鈮鋼出產(chǎn)技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，產(chǎn)品在港珠澳大橋等工程中廣泛運用。

在浙江舟山金塘島海岸，甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋制造正酣。該橋主跨1488米，是現(xiàn)在國際最大跨度公鐵大橋，也是國際橋梁制造領(lǐng)域控制要素最復雜、工程技術(shù)難度最大的超級跨海工程，對制造資料要求苛刻。永鋼高強抗震鋼筋憑借綠色減重、高可靠性和長壽命等特征，成功為該工程供貨。

“收到訂單后，我們緊鑼密鼓地組織出產(chǎn)，在約好交貨期一周前完成供貨。”普鋼事業(yè)部產(chǎn)品研發(fā)高檔主任工程師馬正洪介紹，深耕建筑用鋼領(lǐng)域多年，永鋼鋼種商標標準完全，質(zhì)量安穩(wěn)、抗震功能好，能夠按照各類標準快速組織出產(chǎn)和一體化供貨，產(chǎn)品質(zhì)量及優(yōu)質(zhì)服務(wù)遭到商場的廣泛喜愛。上一年，永鋼出口至國外某商場螺紋鋼同比大幅增加，遭到商場好評。

近幾年，永鋼還探索潛在商場，在技術(shù)方面完成打破，成功開發(fā)了耐腐蝕、耐低溫等功能性鋼筋，形成差異化競賽優(yōu)勢。

“我們依據(jù)鋼材不同的運用環(huán)境，有針對性地開發(fā)了功能性鋼筋。”馬正洪說。在海港工程中，鋼材易遭到海水腐蝕，技術(shù)中心從鋼材的耐久性、長壽命、經(jīng)濟性動身，優(yōu)化了組織成分及軋制工藝，開發(fā)了耐腐蝕鋼筋，耐腐蝕功能是一般建筑用鋼的2倍，能有用抵抗海水腐蝕。

跟著新能源產(chǎn)業(yè)的開展，LNG項目制造如火如荼。LNG儲罐是儲存液化天然氣的設(shè)備，其最大特征是低溫深冷，一般鋼材簡單開裂，對鋼材的低溫功能、強度耐性等要求十分高。

此前，低溫是永鋼不曾觸及過的領(lǐng)域。怎樣讓鋼材不懼冰冷，低溫下依舊堅硬？2022年，技術(shù)中心開端在低溫鋼筋上深化探索，經(jīng)過一年的攻堅克難，成功摸索出成分系統(tǒng)，并處理了低磷冶煉技術(shù)控制、低溫檢測技術(shù)控制、軋制組織控制等難題，自主研發(fā)了耐-165℃的低溫螺紋鋼筋，滿足LNG儲罐運用技術(shù)要求。

接下來，永鋼將持續(xù)以商場為導向，瞄準“高精尖缺”產(chǎn)品，加強科技立異，深化精益出產(chǎn)，推進鋼材種類結(jié)構(gòu)持續(xù)晉級。