尾板在歐美發(fā)達(dá)國家、香港特區(qū)等地區(qū)的貨運車輛的裝配率已達(dá)70%以上，在國內(nèi)，雖然裝配尾板的貨運車輛在各個領(lǐng)域都有，但所占比例仍然很小。改革開放以來，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康的發(fā)展，物流量成倍的增長，再加上各類型公路的建設(shè)速度加快，公路貨運發(fā)展得到迅猛得增長，專業(yè)運輸單位和個體運輸經(jīng)營者如雨后春筍般地多了起來。很多公司都有了自己的運輸車隊，但大多數(shù)都沒有很快的接受汽車尾板的理念，還是用傳統(tǒng)的人工裝卸貨物，其僅靠手工作業(yè)，不安全、效率低、不能發(fā)揮車輛的經(jīng)濟(jì)效能、并且勞動強(qiáng)度大。在物料搬運過程中，機(jī)械裝卸遲早將取代人工裝卸，因為這既可提高物料搬運的效率，又可降低貨損，是未來物流發(fā)展的需要。1998、1999年國內(nèi)開始重視物流業(yè)，汽車尾板作為倉庫與運輸工具緊密銜接的設(shè)備，近來有較大的發(fā)展。物流運輸車輛配置尾板后，僅需一人**可完成對貨物的自由裝卸，工作效率得到很大的提高，且勞動強(qiáng)度小，能很好地發(fā)揮車輛的經(jīng)濟(jì)效能。隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流、汽車運輸業(yè)的日趨壯大，尾板在我國的運用必定會愈來愈廣泛，需求量必將不斷增加，發(fā)展前景將十分廣闊