The HYSTER Pacesetter VSMTM : on-board computer enhances reliability

 

Fortis系列叉車的所有電控系統(tǒng)都由一個(gè)獨(dú)特的專用機(jī)載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理，這個(gè)系統(tǒng)叫做Pacesetter VSM（車載系統(tǒng)管理器）。此系統(tǒng)由海斯特獨(dú)家開(kāi)發(fā)研制，使用CANbus通信網(wǎng)絡(luò)，被譽(yù)為叉車電控系統(tǒng)的“大腦”。它使叉車維護(hù)性能增強(qiáng)，還具備故障自動(dòng)診斷功能和保養(yǎng)間隔自動(dòng)提示功能。通過(guò)管理叉車的所有電路系統(tǒng)，從而優(yōu)化整車性能，明顯提高整車的可靠性。同時(shí)，增強(qiáng)了故障診斷能力，最大程度地延長(zhǎng)正常工作時(shí)間。VSM也可定制叉車的性能參數(shù)，來(lái)滿足用戶的特殊應(yīng)用需要。在復(fù)雜的應(yīng)用工況下，可減少叉車的受力和避免不恰當(dāng)?shù)氖褂盟斐傻牟槐匾膿p傷，從而大大提高生產(chǎn)效率。而且，診斷功能和性能參數(shù)定制功能都可通過(guò)顯示按鈕操作，簡(jiǎn)單方便。

 

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DuraMatch電子控制變速箱

 

The HYSTER DuraMatchTM :a cost-saving transmission solution

 

變速箱故障常常是造成內(nèi)燃叉車停機(jī)的主要原因之一。基于此，海斯特為Fortis系列叉車設(shè)計(jì)了一種全新的電子控制變速箱，叫DuraMatch。這種變速箱設(shè)計(jì)，不僅能改進(jìn)叉車的性能，減少運(yùn)行成本；還能減少磨損和損傷，降低停機(jī)成本和維修成本，以及減輕駕駛員的疲勞感。特點(diǎn)主要包括自動(dòng)減速系統(tǒng)（ADS）和可控式動(dòng)力變向系統(tǒng)。可控式動(dòng)力變向系統(tǒng)可以使大多數(shù)在沖擊狀態(tài)下的變向操作，更平滑；減少輪胎磨損，使駕駛員更舒適。可調(diào)式自動(dòng)減速系統(tǒng)(ADS) 在加速踏板釋放后，可變動(dòng)減速度，使叉車速度減慢。同時(shí)，還允許定制叉車性能參數(shù)，滿足不同的駕駛員的需要。這就意味著更少地使用剎車踏板，減少剎車系統(tǒng)磨損和緩解駕駛員疲勞度。試驗(yàn)表明：這種電子變速箱，可使工作效率增加10%以上，有更佳的加速性能和爬坡性能，提升/下降速度增加15%。

 

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電子-液壓比例控制式操縱手柄

 

TouchPointTM mini-levers or TouchControlTM joystick:

 

E-hydraulic controls that reduce driver fatigue

 

為改善駕駛員操作的舒適性和靈活性，減少肌肉和胳膊關(guān)節(jié)的過(guò)度疲勞，海斯特獨(dú)家開(kāi)發(fā)了電子-液壓比例控制式操縱手柄。它具有操控性能強(qiáng)等特點(diǎn)，包括TouchPointTM迷你撥桿和作為可選項(xiàng)的TouchControlTM操作手柄。操作手柄在座椅扶手側(cè)的配置設(shè)計(jì)和迷你撥桿的短擺幅設(shè)計(jì)，使駕駛員操作起來(lái)更輕松。可調(diào)整式扶手，與電子-液壓比例控制一起配置，具有與座椅整體移動(dòng)和單獨(dú)前伸等功能。扶手外形最大程度地滿足駕駛員的舒適性，并可調(diào)整為右側(cè)上下車。

 

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HSM機(jī)械穩(wěn)定裝置

 

HSMTM HYSTER Stability Mechanism: improved driver confidence and safety

 

海斯特HSM機(jī)械穩(wěn)定裝置，極大地改進(jìn)了整車的安全性，減少了叉車在轉(zhuǎn)彎時(shí)的傾斜度，改善了整車的側(cè)向穩(wěn)定性。先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)減少了轉(zhuǎn)向橋鉸接處的支點(diǎn)數(shù)，這種設(shè)計(jì)可使叉車更平穩(wěn)地穿越不平坦的路面，如碼頭卸貨臺(tái)，槽罐內(nèi)部，沙石路面等等。而且，該裝置百分之百免維護(hù)，自身可靠性極高。

 

海斯特交流技術(shù)

 

海斯特新的交流牽引控制系統(tǒng)通過(guò)一個(gè)單晶體管控制器，使得我們的產(chǎn)品與其他廠商提供的傳統(tǒng)產(chǎn)品相比載貨行駛速度更快、提速更快、下坡控制性更好、效率更高并熱容量更大。交流技術(shù)一個(gè)重要的特點(diǎn)就是在任何的行駛速度下，系統(tǒng)都能提供一個(gè)大的扭矩范圍，從而提升了叉車的牽引性能。該系統(tǒng)還可以在叉車前進(jìn)和倒車時(shí)都能提供平穩(wěn)的加速/減速，以及自動(dòng)減速到停止。

 

交流牽引電機(jī)比同等級(jí)的直流電機(jī)的結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單：沒(méi)有碳刷、無(wú)須更換碳刷或電機(jī)換向器，對(duì)電機(jī)這樣的設(shè)計(jì)是為了即使在免維護(hù)使用電機(jī)若干年后，仍提供更好的扭矩、速度性能、可靠性以及熱性能；而這也將直接轉(zhuǎn)化為更低的操作成本、更高的可靠性和更長(zhǎng)的使用壽命。

 

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熱管理系統(tǒng)

 

海斯特的熱控制系統(tǒng)使電機(jī)和控制器溫度控制極限之間達(dá)到很好的平衡。海斯特溫度控制系統(tǒng)比普通的直流系統(tǒng)的熱性能更好。在惡劣的高溫作業(yè)下，新的系統(tǒng)在必要時(shí)會(huì)讓叉車降低動(dòng)力運(yùn)行來(lái)確保叉車安全工作，而不是忽然將叉車熄火。

 

CANbus數(shù)據(jù)總線電氣系統(tǒng)

 

和其他公司現(xiàn)有的設(shè)計(jì)不同的是，海斯特在倉(cāng)儲(chǔ)叉車上開(kāi)始廣泛使用CANbus數(shù)據(jù)總線結(jié)構(gòu)。這一技術(shù)在海斯特現(xiàn)場(chǎng)使用中證明十分奏效。該技術(shù)通過(guò)減少全車需要的電線及電線接口的數(shù)量，大大簡(jiǎn)化了叉車的電氣系統(tǒng)。這一改進(jìn)大大降低了由電線引發(fā)故障的可能，隨著故障及解決故障所需時(shí)間的減少，叉車故障停機(jī)時(shí)間也大大減少。這對(duì)我們客戶的意義就在于：由于可靠性和故障診斷能力的增強(qiáng)，使得維修、保養(yǎng)的成本下降，從而提高了工作效率。

 

即時(shí)動(dòng)力轉(zhuǎn)向

 

海斯特采用即時(shí)動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，即在無(wú)轉(zhuǎn)向動(dòng)作時(shí)轉(zhuǎn)向電機(jī)不工作，從而減少耗電量，并延長(zhǎng)轉(zhuǎn)向電機(jī)使用壽命。轉(zhuǎn)向電機(jī)配有低噪低能耗的即時(shí)轉(zhuǎn)向控制器。無(wú)碳刷電機(jī)消除了普通的有碳刷電機(jī)所有的零件、人工和維修成本，從而最終降低了故障停機(jī)時(shí)間，增加了更多的生產(chǎn)和運(yùn)行時(shí)間。

 

電液控制

 

為使控制更方便精確，液壓動(dòng)作的控制采用電液比例控制方式。電液控制提供了以往產(chǎn)品都沒(méi)有的、一個(gè)更高級(jí)別的操作舒適性設(shè)計(jì)——指尖控制液壓功能，包括一個(gè)可根據(jù)個(gè)人情況調(diào)節(jié)的手臂靠墊。當(dāng)選擇電液控制時(shí)，泵的轉(zhuǎn)速為比例控制匹配輸出所需的流量，從而在運(yùn)行時(shí)更安靜、性能更好，指尖控制是更簡(jiǎn)單、最舒適的操作方式。 (end)