橋式和門式類型起重機的大小車運行機構由于空間和結構上的需要多采用立式減速器傳動，又因為立式安裝的減速器高速軸在殼體的上部，故存在潤滑問題。以往立式減速器采用安裝在低速軸上的甩油環給高速軸甩油的潤滑方式，潤滑的油量無法保證。隨著起重機技術的不斷發展，特別是近幾年來中硬齒面和硬齒面減速器的普遍使用，對減速器的承載能力、使用壽命及其可靠性都提出了更高的要求。根據國外起重機公司對897臺電動橋式起重機和70000多個獨立組件的調查寫成的報告“電動橋式起重機的可靠性”，齒輪磨損造成的故障占齒輪故障的73%，而故障有時是由不良潤滑引起的（油過少或油老化）。以往，人們通常是給起重機減速器的背部背上了一套專用的潤滑系統，再配上一套供電設備（多采用電機齒輪油泵或柱塞油泵）。起重機通電后，油泵電機即接通開始工作，這種長時間不間斷的工作使得油泵很快出現漏油損壞現象，噪聲也較大，尤其在箱形主梁內安裝的起重機運行機構上的油泵電機噪聲更大，這樣雖然解決了一時的潤滑問題，但是又出現了漏油、油泵很快損壞和噪聲大等問題。