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下載手機APP 根據(jù)起重機使用要求，因此吊重一旦超過一定范圍，船舶浮態(tài)很容易就超出規(guī)范要求，為了安全作業(yè)就必須事先進行反向預(yù)壓載，以保證作業(yè)過程船舶橫傾角限制在規(guī)范要求范圍之內(nèi)，此時起重船就不能全回轉(zhuǎn)，只能實現(xiàn)180回轉(zhuǎn)。在起重臂旋轉(zhuǎn)到與船體中心線垂直的位置（即吊臂呈90）時*小，而180時達到*大。一般情況下都可以滿足規(guī)范要求。就作業(yè)狀態(tài)而言，180回轉(zhuǎn)作業(yè)（載況一，二），穩(wěn)性衡準數(shù)較小，其變化范圍也較小，是起重船作業(yè)穩(wěn)性較差的工況。
從上面分析看出，起重船的吊臂旋轉(zhuǎn)到90或與船體垂直時，是危險狀態(tài)，此時船舶的初穩(wěn)性高、橫傾角、穩(wěn)性衡準數(shù)等均為*小，而吊臂旋轉(zhuǎn)到180時或與船體平行時，各項指標達到*大。各項指標隨著吊臂的旋轉(zhuǎn)而呈周期變化規(guī)律。因此在作業(yè)前，必須先根據(jù)吊重、作業(yè)半徑對船舶進行預(yù)配載，以求作業(yè)過程不致橫傾角因過大而導(dǎo)致危險。通過對全回轉(zhuǎn)起重船作業(yè)過程進行實時穩(wěn)性仿真，對四種典型載況分別進行計算分析，結(jié)果表明吊重越大、作業(yè)半徑越大，其作業(yè)危險性增大的結(jié)論。作業(yè)時波浪也會對船舶的浮態(tài)與穩(wěn)性造成一定影響，應(yīng)該對其進行分析，這樣計算仿真結(jié)果才更加可靠，更加接近實際海況。
