這些大型技術工程的超前決策和及時實施，滿足了國際航運和綜合物流的變化要求和貨主的需求。極大地拓展了港口海相和陸相貨源市場，培育出單貨種年吞吐量過千萬噸的大支柱貨種集裝箱油品礦石煤炭，使青島港的主營業務收入和利潤在全國港口行業中分別排第3位和第2位。

 

　　寓創新于裝卸工藝技術改造裝卸工藝和機械化作業系統是港口規模化大生產的龍頭，也是港口整體素質和發展水平的集中體現為了解決老港區鐵礦石遍地開花的分散作業問。青島港為此專門立項并成立課組。提出將前灣5萬噸級礦石集裝箱兼；1位改造為81萬噸級礦石卸船專業化泊位。

 

　　在前灣10萬噸級礦石碼頭卸船裝車工藝系統整體改造丁枵項，中。青島港自行設計并實施了國內港口獨創的機械化流程作業系統。船載礦石既可以通過水陸車出港，也可以經7欠陸水，1.

 

　　在該項目碼頭前沿卸船設備的研制中，我們與交通部水運所和上海港機廠共同開發成功國內首創全球第臺礦石專用斗輪式連續卸船機，并榮獲交通部科技進步等獎和國家科技迸步；獎。中國科協也授予這項大型綜合性工藝改造工程優秀金橋工程等獎。改造后。該泊位的通過能力提高7.7倍。

 

　　為了滿足港口集裝箱運量不斷增長的需要，從90年代初開始，青島港不斷投入巨資，對老港區8號碼頭4549神共個多用途泊位分期分批實施了集裝箱專用泊位裝卸工藝技術改造，用國內先進的集裝箱裝卸橋集裝箱拖掛車，堆場輪胎龍門吊作業系統取代了原有非定型通用工藝系統。在資金有限白勺情況下將部分起取；6噸的串1機進行了技術改造。改為起重量25噸的門機。使之能適應兼用泊位集裝箱裝卸作青島港前灣煤炭出口裝船碼頭是座現代化的流程作業系統。為了適應煤炭貨運市場用戶對煤質的特殊要求。前港公司的技術人員對工藝流程的控制程序進行反復修改和試驗。并將工藝系統炭裝船和直取工藝流程，加到26種。每種工藝流程都能滿足煤炭用戶的要求。即種以上不同煤質按配比要求在作業線上混配后直接裝船，改變了以前按煤種分層分批裝船的傳統作業方法。

 

　　目前。配煤工藝的作業量己占總操作量青島港在煤炭貨運市場的競爭力和占有率明顯提高，實施配煤工藝后增加的吞吐量約占20.

 

　　青島港油港區正在分階段實施的自動化控制及計算機管理系統實現了罐區生產作業的自動化。本系統具有強大的聯鎖控制功能和監控管理功能。聯鎖控制功能可實現油罐液位原油泵和裝卸油流程的聯鎖自控；監控管理功能可對生產過程總貌。動態流程。操作畫面+國巷口港口科技報警。歷史趨勢實時曲線。事件記錄。報信息化是港口現代化的標志青島港的信息化建設起步較早，早在90年代初期，全港厘18期就己建成并投入運行。1995年。青島港抓住機遇。獲準加入交通部主持的國際集裝箱運輸電子數據傳輸01范工程，成為首批線點中遠公司加上海天津青島寧波港口個范工程單位之。1997年底。青島港建成了中國港口行業規模*大和硬件設施流的1中心目前。青島港01中心己同國內外著名的航運企業和集裝箱場站等80多家用戶聯網，80的集裝箱運輸單證通過01中心計算機系統進行交換，實現了與國際貿易方式接軌。極大地提高了集裝箱運輸的時效性準確性和經濟效益。

 

　　在計算機信息網絡讓設方面。打建成了全局辦公信息網，初步實現了辦公動化建成特網的港內01.

 

　　至2000年底。青島港內聯網1沿1如付期工程和全港視頻網象監控和電視會議也將建成并投入使用。

 

　　在計算機管理信息系統建設方面。

 

　　局計劃統計。人事。檔案財務設備物資。節能等管理信息系統現己形成了全港縱向網絡系統。大裝卸公司和弓航外理輪駁等單位結合各自的業務特點和需要。不同程度地在生產中采用了計算機管理。允其是局信息中心和集裝箱公司聯合開發的集裝箱生產管理信息系統博采國內外，相關信息系統的優點，并緊密結合青島港集裝箱生產實6，具有獨創性。既好用又適用。

 

　　港口生產需要是技術創新1.港口依靠自己的技術力量制造大型港口裝卸機械。青島港技術中心港口機械設計院與其制造基地青島港機廠聯合攻關。大膽創新。在不到半年的時間內。首次研制了臺起重量16噸的M1633型變頻調，門座起重機。并獲得國家新產品證書。在此基礎上。港機設計院又與青島港機廠聯合完成了5臺新型集裝箱輪胎式龍門起重機的研制可堆六層集裝箱，并被列為***技術創新項目。

 

　　重視裝卸工屬具的研宄開發和技術改進，并對各種工屬具難多次招標攻關。目前，全局已獲得工屬具類實用新型中國專利共12項。授予局級獎勵的屬具類成果達100多項。

 

　　我港技術研發人員自行開發成功以全球定位系統為基礎。綜合運用通信計算機數據處理與形顯數據庫局域網等多種技術的03船舶動態跟蹤與管理系統。使船舶調度管理科學化。該項技術創新成果宋獲青島市科技進步等獎，為解決到港大型散貨船夜間靠泊碼頭這難，青島港引航技術人員進行了聯合攻關。在多次成功引領6萬噸級以上大船夜泊碼頭的基礎上，成功地引領滿載26萬噸原油的超級油輪安全靠泊青島港20萬噸級油碼頭。為青島港創造了巨大的經濟效益，先后完成了進口曲臂吊車改造為集裝箱叉車的技術首創；進口拖輪推進器遙控裝置的國產替代改造；進口輪胎起重機電氣系統和動力傳動部分的國產替代改造進口叉車和裝載機的發動機，壓器斗唇板的國產替代改造；國產老齡裝卸橋電控系統技術改造。等等，2000年我們還將完成進口煤炭雙翻式翻車機關鍵組件的修復性技術改造進口集裝箱裝卸橋電氣控制系統的整體技術改造；為提高裝卸橋作業能力而進行國內首創的裝卸橋整體加高和前伸臂加長技術改造。等等。

 

　　人才開發是技術創新的基礎工程從90年代初開始，青島港每隔4年召開次規模盛大的全局科技大會，對自下而上推選的科技拔尖人才和優秀科技人員進行大會彰獎勵，出臺新的科技傾斜政策和科技興港決議。到目前為止。青島港已經擁有局級拔尖人才13人。

 

　　市級拔尖人才3人，省級拔尖人才1人，受彰的優秀科技人員數百人。

 

　　在青島港，專業技術帶頭人或技術項目負責人。在同等條件下，可享受優先分配住房，破格晉升職稱和工資。在全局工資晉級中。港口生產線的專業技術人員和技術中心研發人員的晉級幅度高十1它港1員工，技術中心研發人員*高年收入已達到中心人均收入的3.47倍。充分體現了知識和人才的社會價值。

 

　　為了充分發揮局技術中心專家委員會的決策咨詢作用，凡涉及青島港當前和未來重大技術項目前期工作的各種高層決策研討會議。均邀請技術中心專家委員會全體成員列席。并認真聽取專家們的咨詢意和建議。使決策科學化。

 

　　產學研纟；合借外腦。也是青島港實施人才開發工程豐富港口智力資源的重大戰略舉措之。局技術中心專家委員會在內聘13位專家的基礎上。還外聘了全國各地16個相關產學研單位創新思路提高港口技術研發水平起到了重要的指導作用。

 

　　青島港的技術創新工作將緊緊圍繞港口發展規劃目標，充分發揮青島港技術中心的技術創新主體作用，并調動各基層單位技革小組的創新積極性，為發展目標的實現提供技術保證。做出更大