11月6日，雖然前一晚的降雨造成露天場(chǎng)地較為泥濘，給施工材料和土石方運(yùn)輸造成一定困難，但在川藏鐵路成雅段金雞關(guān)2號(hào)隧道內(nèi)的施工現(xiàn)場(chǎng)，相關(guān)施工建設(shè)仍如火如荼。現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人說(shuō)，“雅安進(jìn)入秋季后，降雨較汛期減少了，這也是我們加緊推進(jìn)施工的有利時(shí)機(jī)。”金雞關(guān)2號(hào)隧道進(jìn)口和出口雙向掘進(jìn)施工，目前剩余約600米，預(yù)計(jì)2017年3月貫通。

不僅是在金雞關(guān)2號(hào)隧道，在川藏鐵路成雅段的每一個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)，工程建設(shè)者們都是在保障生產(chǎn)安全和工程質(zhì)量的前提下，按計(jì)劃推進(jìn)施工。

記者從雅安市鐵建辦獲悉，在“十三五”期間，雅安市將推進(jìn)“3+1+2”鐵路網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施計(jì)劃，進(jìn)一步擴(kuò)大與周邊市州的通聯(lián)和區(qū)域融合，形成縱貫?zāi)媳?、橫連東西、溝通相鄰地市的鐵路網(wǎng)。

全省《西部綜合交通樞紐建設(shè)規(guī)劃》將雅安市列為全省12個(gè)區(qū)域性次級(jí)交通樞紐之一，并定位為物流配送次級(jí)樞紐，是成都主樞紐的重要支撐，同時(shí)也是川西地區(qū)唯一的區(qū)域性次級(jí)交通樞紐。

圍繞這一定位，雅安市提出了“十三五”期間“3+1+2”鐵路網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)雅安與四川省區(qū)域鐵路網(wǎng)全面對(duì)接。

在“3+1+2”鐵路網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施計(jì)劃中明確，在“十三五”期間建成成都至雅安鐵路，開(kāi)工建設(shè)雅安至康定鐵路，啟動(dòng)雅安至眉山樂(lè)山鐵路;將雅安至甘洛鐵路(含石棉至漢源支線)納入“十三五”建設(shè)規(guī)劃;將成昆客專雅安至西昌段、天全至蘆山寶興支線鐵路作為儲(chǔ)備項(xiàng)目。進(jìn)一步擴(kuò)大與周邊市州的通聯(lián)和區(qū)域融合，重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)縱貫?zāi)媳?、橫連東西、溝通相鄰地市的鐵路網(wǎng)。