新型無線供電制式城軌車輛。吳可超攝

　  中車唐山公司兩款填補行業(yè)空白的新產(chǎn)品1月7日集中亮相。新型無線供電制式城軌車輛在國內(nèi)首次實現(xiàn)軌道車輛供電制式由“有線”到“無線”的突破，打破了發(fā)達國家對軌道交通車輛無線供電制式的技術(shù)壟斷。第七代時速200公里磁浮列車完美融合中低速磁浮和高速磁浮技術(shù)，實現(xiàn)多項關(guān)鍵技術(shù)突破。

　　據(jù)了解，新型無線供電制式城軌車輛創(chuàng)新開發(fā)的全球最大功率等級高效無線供電系統(tǒng)、碳纖維+無磁鋼混合材料車體、國產(chǎn)化全碳化硅逆變器、國產(chǎn)化縱向耦合永磁牽引系統(tǒng)，可以實現(xiàn)全線無接觸網(wǎng)運行，軌道交通系統(tǒng)能夠和城市的景觀完美融合。新型無線供電制式城軌車輛還可實現(xiàn)靈活編組、關(guān)鍵系統(tǒng)模塊化配置，車輛軸重輕，轉(zhuǎn)彎半徑小，從容適應各種線路條件，完全覆蓋全球不同區(qū)域潛在市場既有的基建設施運行標準。車輛同時支持定制化設計，可匹配世界不同地區(qū)的文化特點和特殊功能要求，滿足新興市場最新的基建限界要求和基于供電形式的新型運營模式需求。

　　第七代時速200公里磁浮列車是國家“十三五”重點研發(fā)計劃項目，列車創(chuàng)新采用“永磁同步中間驅(qū)動+F軌永磁電磁懸浮”技術(shù)，是中低速磁浮和高速磁浮技術(shù)的完美融合。第七代時速200公里磁浮列車實現(xiàn)了空心長定子永磁同步中間驅(qū)動地面牽引，基于首尾冗余的全局全過程多分區(qū)運控，永磁電磁懸浮，碳纖維輕量化復合材料車體，懸浮架等多項關(guān)鍵技術(shù)突破，牽引效率提高20%，懸浮能耗降低60%，車體減重30%，懸浮架減重33%，載客提高20%，具有牽引效率高、懸浮能耗低、轉(zhuǎn)彎半徑小（小于100米）、爬坡能力強、運行噪聲低等特點，是新一代靈活、輕捷、綠色、智慧型磁浮列車?！。ㄓ浾?白波 通訊員 吳可超）