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下載手機(jī)APP 3月31日凌晨，隨著最后一盤混凝土落入導(dǎo)管，西十高鐵陜西段漫川關(guān)福銀高速立交特大橋32號墩邊跨支架1號樁基順利灌注完結(jié)，這是西十高鐵陜西段全線完結(jié)的首個橋梁樁基，標(biāo)志著西十高鐵陜西段正式進(jìn)入主體工程施工階段。
西十高鐵漫川關(guān)福銀高速立交特大橋銜接天竺山三號地道和漫川關(guān)車站，全長1423米，共有樁基1203根。主跨選用56米三線接連梁跨越福銀高速公路，橋梁所處地形復(fù)雜，多數(shù)橋墩高度均在30米以上，最大墩高76米，是全線重點工程之一。
西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設(shè)計速度為每小時350公里，方案于2026年注冊運(yùn)營。其間陜西段總長169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。
西十高鐵注冊后，西安至十堰完成1小時內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)時刻將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將為進(jìn)一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)村莊振興，帶動沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。(來歷：西安日報首席記者梁璠)
標(biāo)簽：
西十高鐵陜西段
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西十高鐵漫川關(guān)福銀高速立交特大橋銜接天竺山三號地道和漫川關(guān)車站，全長1423米，共有樁基1203根。主跨選用56米三線接連梁跨越福銀高速公路，橋梁所處地形復(fù)雜，多數(shù)橋墩高度均在30米以上，最大墩高76米，是全線重點工程之一。
西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設(shè)計速度為每小時350公里，方案于2026年注冊運(yùn)營。其間陜西段總長169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。
西十高鐵注冊后，西安至十堰完成1小時內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)時刻將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將為進(jìn)一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)村莊振興，帶動沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。(來歷：西安日報首席記者梁璠)
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