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青島地鐵4號線作為山東省2022年重大項目之一，在青島市軌跡交通線網中起到“穿線成網”的重要效果。為完結4號線高質量注冊，青島地鐵集團以全市“風格才能提高年”活動為要害，充分發揮“嚴真細實快”的風格，勇挑重擔，加壓奮進，在高效推動工程建造的一起，不斷完結新打破，發明新紀錄，打造新標桿。

立異績：初次完結“雙通”

電通和通訊通是地鐵線路建造過程中重要的里程碑節點，也是展開設備調試的必要前提。電通便是完結線路正式電源全貫通，相當于地鐵體系作業“引擎”發動，可為全線設備作業調試供給正式電源。通訊通相當于地鐵體系作業聯絡“高速公路”打通，可為全線人、設備間通訊供給通道。

為積極響應國家智慧城軌建造召喚，青島地鐵4號線各設備體系使用了多項新興信息技能，如建立車輛、供電、電扶梯等智能運維體系，均為青島地鐵初次使用。盡早展開設備調試驗證體系功用是4號線工程建造的火急需求，電通和通訊通則是展開設備調試的必要條件。

一般情況只有電通后，才干展開通訊體系設備調試完結通訊通，工序嚴密，環環相扣。為盡早展開設備調試，青島地鐵集團提早策劃，多方研究，真抓實干，攻堅克難，多措并重、發明條件展開設備設備調試，創紀錄同步完結“電通”“通訊通”雙節點方針，為青島地鐵初次，標志著地鐵4號線正式進入調試階段。

立異法：設備調試齊頭并進

4號線大都車站坐落主城區，施工制約要素較多。為保證工期節點，供電、通訊體系緊盯前序作業面，提早將設備吊運至設備房區域，在設備房砌筑完結后第一時刻安排房內設備設備作業，極大提高了施工工效。建造高峰期要害設備總量達3500余臺，主干線纜總量超越1000公里，高峰時段全線50余個班組一起作業，現場施工人數超1500人，設備設備階段人員、機械量投入創青島地鐵之最。

供電體系設備數量多、單體重量大，設備吊裝使命艱巨。在保證鋪軌作業的前提下，供電體系緊盯鋪軌基地及車站吊裝作業間隙，使用有限的吊裝作業點，在軌通前完結25個車站設備吊裝及運送，全線累計同步完結吊裝作業750個臺班。特別在吊裝完結后，僅用16天完結150公里環網電纜敷設，25天完結8個變電所施工及調試使命，保證電通節點。

通訊體系提早敷設8000米臨時供電電纜，設置12臺臨電穩壓設備，現場近百人24小時不間斷展開調試作業，一起立異調試安排方案，提早建立造備模仿調試環境，先期完結設備單體裝備和體系間接口測試，提早功用驗證，縮短現場調試時刻，下降毛病率;實踐“設備一個站點、檢查一個站點、通電一個站點、調試一個站點、驗證一個站點、單站調試一日內完結”的控制措施，終究“無縫聯接”完結通訊體系傳輸、無線和電話的全部調試使命，提早完結通訊通。

立異舉：五大使用提質增效

地鐵4號線供電、通訊體系在青島地鐵內立異采納多種立異使用，推動工程高質量建造。

立異一：初次選用供電智能運維體系

相當于給供電體系加入“智慧大腦”，助力提高運維效率。經過在地鐵供電設備上部署多種傳感器、動態視頻監控等現場監測設備，完結遠程在線監測、監督設備的運轉狀況及設備周圍的環境狀況，當設備呈現毛病或現場發生異常時，能在第一時刻主動采集信息，并向智能運維管理渠道發送監測信息和報警信息，運維人員無需親臨現場即可及時了解設備運轉狀況，直接對現場進行監聽、監督，將事端消除在萌芽狀況，提高毛病處理效率和應急響應速度，一起下降了運營人力本錢。

立異二：初次在供電觸摸軌上運用毛病主動定位功用

經過主動測距迅速精準地確認毛病發生位置，快速排除毛病。觸摸軌是給地鐵列車運轉供給電源的第三軌，為增加列車運轉可靠性，供電體系使用毛病主動測距功用，實時監測觸摸軌運轉狀況，完結主動化、精準化、智能化辨認毛病位置，第一時刻引導運營人員查找毛病點位置，代替原來人工下軌行區排查毛病，極大程度上縮短毛病處理時刻，減輕運營維護人員負擔，為供電體系持續可靠運轉供給保證。

立異三：初次選用更節能高效的SCB12型配電變壓器

地鐵線路中每個站都需要配電變壓器，將35千伏電源降壓成400伏電源，為車站設備作業供給可靠電源。根據電壓器設備特性，在變壓過程中會有必定能量的損耗。為了最大程度上節能減碳，助力“雙碳”方針完結，技能人員經過優化設備選型，初次選用了SCB12型配電變壓器，較傳統變壓器空載損耗下降20%。節省能耗的一起，還優化了變壓器測溫技能，經過選用光纖測溫愈加精準，為設備保護和維護供給愈加可靠的數據支撐。

立異四：選用無軌丈量定位技能

可以完結在地鐵鋪軌前，經過先進的模仿和丈量技能，提早定位設備設備位置。此舉打破了后續施工設備定位數據受制于鋪軌進程的傳統，為現場施工贏得了寶貴時刻。一般地鐵建造電纜支架、疏散渠道等設備位置需要在軌跡鋪設完結后確認，以軌跡作為參照物進行丈量定位，而軌跡和后續施工工序聯接嚴密，留給設備資料選型和出產的時刻極端有限。為最大程度爭奪工期，青島地鐵4號線立異選用無軌丈量定位技能，不用等鋪軌完結，選用特殊工裝提早使用土建結構基準點精準定位設備設備高度，提早確認資料選型，有用解決了資料出產周期對施工進度的制約。

立異五：首先試點使用模塊化封堵

既起到了防火、防潮的效果，又提高了全體結實度和漂亮性。打破原有防火泥封堵的做法，選用線纜與模塊嚴密貼合，防火、防潮等防護性能指數級提高，有用整合大數量、多類型線纜穿線防護。穿線部位整齊漂亮，堅實結實，解決了常規封堵易松散、易脫落、防護性能差的缺點。

青島地鐵4號線是貫穿市區中部的東西向骨干線路，西起公民禮堂，東至大河東站嶗山風景區，全長約31公里，線路設車站25座，其間12座換乘站，是青島市軌跡交通線網中的“金腰帶”，起到“貫穿東西、四通八達”的重要效果。線路串聯市南、市北和嶗山3個主要城區，沿線經過11所校園、8家大型醫院，是一條真正意義上的“東西大動脈”，建成后將極大緩解主城區交通擁堵，顯著提高城市功用質量。

當前青島地鐵4號線已進入要害階段，將陸續展開限界檢查、冷熱滑、動車調試和綜合聯調等作業。青島地鐵集團將持續提高風格才能，踔厲奮發、攻堅克難，一步一個腳印抓好工程質量、安全管理，力求提前完結4號線高質量注冊，為島城市民出行供給便當，為城市更新奉獻地鐵力氣。

(來歷：網易青島)

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地鐵交通

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