注意到，江蘇已有南京、蘇州、無錫、常州、徐州五個設區市主城區開通地鐵，南通地鐵也已在建，2021年GDP排名江蘇第七位的揚州何時開建地鐵頗受重視。2015年11月，揚州市軌交建造及線網規劃曾在“我國揚州網”公示，顯示揚州軌交線網遠景共設7條線路，近期建造3條市區線。

2020年，揚州市政府官網在回復網友問題時表示，2018年發布的《國務院辦公廳關于進一步加強城市軌跡交通規劃建造辦理的定見》清晰了地鐵、輕軌建造的申報條件，因市區常住人口難以達到300萬的要求，國家發改委沒有正式受理揚州市城市軌跡交通建造規劃(地鐵制式)的申報文件。

不過，隨著《南京都市圈開展規劃》2021年2月獲國家發改委批復，以及南京正編制《南京都市圈多層次軌跡交通系統規劃》，南京都市圈開展給了揚州的軌交夢新的契機。由南京仙林動身，經龍潭新城、揚州儀征、揚州經濟開發區、邗江區，終至揚州西部客運紐帶的寧揚城際一期工程已于2021年末開工，寧揚城際與南京軌跡交通網銜接，建成后將顯著提高南京和揚州城市間的通行效率。不過，揚州西部客運紐帶位于主城區西側，寧揚城際未真實連通到揚州主城區。因而，如安在南京都市圈開展的視角下完成主城區以及連通下轄高郵、寶應等地的軌交互通，成了揚州接下來的研討方向。

南京都市圈是以南京為中心的經濟區域帶，跨蘇皖兩省，成員包含南京、鎮江、揚州、淮安、馬鞍山、滁州、蕪湖、宣城和常州溧陽、金壇，總面積6.6萬平方公里。揚州上述采購文件介紹，現階段亟需統籌揚州不同層次軌跡交通線網的屬性和分工，提早布局，通過策劃線路規劃，開拓疆土利用、交通、產業、社會開展等新途徑。以南京都市圈多層次軌跡交通廊道開展為視角提出揚州區域以及高郵、寶應、儀征等軌交開展的途徑，對推進揚州歸納實力和對外輻射力的提高有重大意義。

(來歷：澎湃新聞)

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軌跡交通

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