此前，我國石化宣布我國首個萬噸級光伏綠氫演示項目——我國石化新疆庫車綠氫演示項目發動建設。這是全球在建的最大光伏綠氫出產項目，投產后年產綠氫可達2萬噸。項目將新建裝機容量300兆瓦、年均發電量6.18億千瓦時的光伏電站，年產能2萬噸的電解水制氫廠等。

目前，我國石化是國內最大的氫氣出產企業，年出產氫氣約390萬噸。我國石化提出，將依照“加氫引領、綠氫演示、雙輪驅動、助力減碳”的思路，聚集氫能交通和綠氫煉化兩大范疇，開展氫能一體化業務，引領氫能工業鏈高質量開展。

近兩年，動力企業布局氫能工業呈快跑之勢，已有超越三分之一中心企業布局包含制氫、儲氫、加氫、用氫在內的全工業鏈，并取得了一批技能研制和演示使用成果。

本年4月，我國海油建立中海石油(我國)有限公司北京新動力分公司，提出進一步杰出海洋優勢，加快開展海優勢電，擇優開展陸優勢光，因地制宜開展氫能業務，探究開展多能互補綜合動力供應系統，努力實現“十四五”末新動力新工業收入占比達到10%的目標。

作為牽頭建立我國氫能聯盟的企業，國家動力集團在氫能布局上也舉措頻頻。本年4月，國家動力集團與福建簽約稱將在氫能運用、新動力開發、新動力配備制造等范疇開展合作。

本年3月，我國華電氫能技能研究中心揭牌建立，將重點圍繞氫能工業政策與動態研究，氫能資料、配備及系統開發，氫能使用技能研究以及數字化、智能化等方面開展研究工作。我國大唐也建立了海南氫能工業開展中心。

氫能工業如此備受關注，一個重要因素是“雙碳”布景下國家加大了政策支持。本年，國家開展改革委、國家動力局聯合發布了《氫能工業開展中長期規劃(2021—2035年)》，初次明確氫能是未來國家動力系統的重要組成部分，提出穩步推動氫能多元化演示使用，到2025年燃料電池車輛保有量約5萬輛等目標。

此前，2019年氫能初次寫入了《政府工作報告》。2020年在動力法征求意見稿中，初次將氫能歸入動力系統辦理。動力“十四五”規劃也把氫能和燃料電池技能列為動力技能配備的主攻方向和重點任務。

同時，作為碳排放大戶的動力企業也面對較大轉型壓力。我國是世界上最大的動力出產國和消費國，盡管近年來清潔動力在動力結構中占比快速上升，但煤炭和石油等化石動力占比仍居高不下。

動力安全也是其間重要原因。目前我國原油對外依存度約70%，天然氣對外依存度超越40%。在低碳開展的同時，削減我國動力對外依賴具有戰略意義。

據悉，目前我國已累計建成加氫站超越250座，加氫站數量居于世界第一位。年制氫產量約3300萬噸，制氫數量居全球第一位。有關專家稱，動力企業融資能力強，可以長遠布局工業未來，在技能研制、資源整合等方面都有豐厚經驗。但從整體看，全球氫能工業仍處于全工業鏈關鍵技能研制初期和商業模式探究階段，下一步應加大力度完善工業鏈條。