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下載手機(jī)APP 2019年至2028年期間，全球電動(dòng)轎車(chē)電池商場(chǎng)預(yù)計(jì)將從170億美元增長(zhǎng)到950億美元以上。
跟著交通職業(yè)對(duì)脫碳的需求不斷添加，為電動(dòng)轎車(chē)出產(chǎn)電池的公司看到了強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。
從圖中能夠看出，雖然美國(guó)和歐洲盡力添加本土電池出產(chǎn)，但該商場(chǎng)仍由亞洲供貨商主導(dǎo)。前10名的出產(chǎn)商都是亞洲公司。
目前，我國(guó)企業(yè)在電動(dòng)轎車(chē)電池商場(chǎng)的占有率為56%，其次是韓國(guó)企業(yè)26%和日本企業(yè)10%。
領(lǐng)先的電池供貨商寧德時(shí)代的商場(chǎng)份額從2021年的32%擴(kuò)大到2022年的34%。全球三分之一的電動(dòng)轎車(chē)電池來(lái)自這家我國(guó)公司。寧德時(shí)代為特斯拉、美麗、現(xiàn)代、本田、寶馬、豐田、大眾和沃爾沃提供鋰離子電池。
雖然在美國(guó)電動(dòng)轎車(chē)電池起火召回事件后面對(duì)嚴(yán)厲審查，但LG能源解決方案仍是第二大電池制造商。2021年，這家韓國(guó)供貨商同意向通用轎車(chē)公司歸還19億美元，以補(bǔ)償因電池故障引發(fā)火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)而召回的14.3萬(wàn)輛雪佛蘭博爾特電動(dòng)轎車(chē)。
比亞迪位居第三位，去年其商場(chǎng)份額簡(jiǎn)直翻了一番。這家獲得巴菲特支持的公司是全球市值第三大的轎車(chē)制造商，但它也出產(chǎn)在世界各地商場(chǎng)出售的電池。最近的出售數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，比亞迪在未來(lái)幾個(gè)月或幾年的商場(chǎng)份額將超過(guò)LG能源解決方案。
電動(dòng)轎車(chē)將繼續(xù)存在，而內(nèi)燃機(jī)轎車(chē)將在未來(lái)幾十年逐步退出商場(chǎng)。最近，通用轎車(chē)宣告計(jì)劃在2035年之前停止出售內(nèi)燃機(jī)轎車(chē)，而奧迪計(jì)劃在2033年之前停止出產(chǎn)此類(lèi)車(chē)型。
除了電動(dòng)轎車(chē)，電池技術(shù)對(duì)能源轉(zhuǎn)型至關(guān)重要，為間歇性的太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)電提供存儲(chǔ)能力。
跟著電池制造商盡力滿(mǎn)意電動(dòng)轎車(chē)轉(zhuǎn)型日益增長(zhǎng)的需求，并進(jìn)步其產(chǎn)品的能量密度，我們能夠期待該職業(yè)更多有趣的發(fā)展。
跟著交通職業(yè)對(duì)脫碳的需求不斷添加，為電動(dòng)轎車(chē)出產(chǎn)電池的公司看到了強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。
從圖中能夠看出，雖然美國(guó)和歐洲盡力添加本土電池出產(chǎn)，但該商場(chǎng)仍由亞洲供貨商主導(dǎo)。前10名的出產(chǎn)商都是亞洲公司。
目前，我國(guó)企業(yè)在電動(dòng)轎車(chē)電池商場(chǎng)的占有率為56%，其次是韓國(guó)企業(yè)26%和日本企業(yè)10%。
領(lǐng)先的電池供貨商寧德時(shí)代的商場(chǎng)份額從2021年的32%擴(kuò)大到2022年的34%。全球三分之一的電動(dòng)轎車(chē)電池來(lái)自這家我國(guó)公司。寧德時(shí)代為特斯拉、美麗、現(xiàn)代、本田、寶馬、豐田、大眾和沃爾沃提供鋰離子電池。
雖然在美國(guó)電動(dòng)轎車(chē)電池起火召回事件后面對(duì)嚴(yán)厲審查，但LG能源解決方案仍是第二大電池制造商。2021年，這家韓國(guó)供貨商同意向通用轎車(chē)公司歸還19億美元，以補(bǔ)償因電池故障引發(fā)火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)而召回的14.3萬(wàn)輛雪佛蘭博爾特電動(dòng)轎車(chē)。
比亞迪位居第三位，去年其商場(chǎng)份額簡(jiǎn)直翻了一番。這家獲得巴菲特支持的公司是全球市值第三大的轎車(chē)制造商，但它也出產(chǎn)在世界各地商場(chǎng)出售的電池。最近的出售數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，比亞迪在未來(lái)幾個(gè)月或幾年的商場(chǎng)份額將超過(guò)LG能源解決方案。
電動(dòng)轎車(chē)將繼續(xù)存在，而內(nèi)燃機(jī)轎車(chē)將在未來(lái)幾十年逐步退出商場(chǎng)。最近，通用轎車(chē)宣告計(jì)劃在2035年之前停止出售內(nèi)燃機(jī)轎車(chē)，而奧迪計(jì)劃在2033年之前停止出產(chǎn)此類(lèi)車(chē)型。
除了電動(dòng)轎車(chē)，電池技術(shù)對(duì)能源轉(zhuǎn)型至關(guān)重要，為間歇性的太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)電提供存儲(chǔ)能力。
跟著電池制造商盡力滿(mǎn)意電動(dòng)轎車(chē)轉(zhuǎn)型日益增長(zhǎng)的需求，并進(jìn)步其產(chǎn)品的能量密度，我們能夠期待該職業(yè)更多有趣的發(fā)展。
