該船型服務(wù)于海洋碳運(yùn)輸與封存，總長(zhǎng)約130米、型寬21.2米、結(jié)構(gòu)吃水8米，由大船集團(tuán)自主規(guī)劃完結(jié)，擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，船型研制過程中采用了多種創(chuàng)新技能手段，引領(lǐng)了未來發(fā)展方向。

液態(tài)二氧化碳運(yùn)輸船模擬圖。(受訪者供圖)

該船型裝備有特別資料加工制造的全壓式C型液貨罐，主機(jī)裝備液化天然氣與船用輕柴油兩種燃料，船舶硫氧化物和氮氧化物的排放水平滿意最嚴(yán)格的要求，經(jīng)過使用轉(zhuǎn)子風(fēng)帆及氣泡減阻兩種創(chuàng)新技能，提高節(jié)能作用。

這兩艘船入級(jí)挪威船級(jí)社(DNV)，建成后將使用于歐洲二氧化碳捕捉及貯存方案，即搜集歐洲工業(yè)制造發(fā)生的二氧化碳，運(yùn)至挪威西海岸地區(qū)二氧化碳接收端碼頭加以處理后注入海底2600米永久封存，然后減少歐洲地區(qū)二氧化碳排放量。

近年來，大船集團(tuán)切實(shí)踐行“綠色造船”理念，經(jīng)過加快新技能和新工藝研制，加大新設(shè)備和新手段使用，繼續(xù)在綠色低碳環(huán)保領(lǐng)域發(fā)力。一起緊跟時(shí)代腳步，向大型新能源氣體船商場(chǎng)不斷邁進(jìn)，為完成碳達(dá)峰、碳中和方針供給堅(jiān)實(shí)的技能支撐。