2023年3月份，重卡商場(chǎng)終端需求繼續(xù)回暖，全體銷量環(huán)比、同比均繼續(xù)完成兩位數(shù)增加，同比增幅到達(dá)38%。包含牽引車、重型自卸車、天然氣重卡在內(nèi)的多個(gè)細(xì)分商場(chǎng)也同步完成增加。這其間，重型自卸車商場(chǎng)的那一份增加最為不易。

 

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　　3月實(shí)銷8078輛環(huán)比增加78%同比增加9%

 

　　依據(jù)榜首商用車網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)(交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，不包含出口和軍車)，2023年3月份，國(guó)內(nèi)重型自卸車商場(chǎng)共計(jì)出售8078輛，環(huán)比增加78%，同比增加9%，同比增幅較上月(+27%)有所縮窄。盡管同比增幅有所縮窄，但實(shí)際上，3月份重型自卸車商場(chǎng)9%的同比增加是有必定含金量的。這是由于，盡管2022年全年來看整個(gè)商場(chǎng)均處于極度低位水平，但上一年3月份卻是全年銷量最高的一個(gè)月(如下圖)。

 

　　從近四年國(guó)內(nèi)重型自卸車終端銷量月度走勢(shì)看，盡管完成增加，但本年3月份8078輛的月銷量仍處于歷史低位水平。綜合來看，本年一季度的3個(gè)月重型自卸車商場(chǎng)都處于低位運(yùn)行的狀況，完成增加的2月份和3月份比上一年同期本就不高的銷量高不了多少;再換個(gè)視點(diǎn)看，2月份、3月份環(huán)比增幅逐月提高，仍是肉眼可見的看到重型自卸車商場(chǎng)向好的趨勢(shì)(如上圖)。

 

　　3月往后，國(guó)內(nèi)重型自卸車?yán)塾?jì)實(shí)銷1.54萬輛，同比累計(jì)增加5%，累計(jì)銷量增幅較2月往后擴(kuò)展4個(gè)百分點(diǎn)(2月往后重型自卸車銷量同比增加1%，如上圖)。據(jù)媒體報(bào)道，2023年一季度，全國(guó)各地有一大波重大項(xiàng)目簽約或開工，理論上講這是十分利好重型自卸車商場(chǎng)的，但現(xiàn)在的開工情況顯然與預(yù)期還有距離。從一季度3個(gè)月重型自卸車商場(chǎng)體現(xiàn)看，這波利好顯著沒有到“變現(xiàn)”的階段。

 

　　2023年3月，國(guó)內(nèi)重型自卸車終端商場(chǎng)同比增加9%，重型自卸車商場(chǎng)主流企業(yè)(銷量前10)合計(jì)分食了整個(gè)商場(chǎng)94.54%的比例。

 

　　2023年3月國(guó)內(nèi)重型自卸車商場(chǎng)銷量一覽(單位：輛)

 

　　2023年3月，重型自卸車銷量同比增加9%，同比增幅較上月(+27%)縮窄18個(gè)百分點(diǎn)。具體到各家企業(yè)來看，大部分企業(yè)都完成增加，多家企業(yè)還收獲了本年初次“連增”。3月份，重型自卸車商場(chǎng)銷量前12中完成增加的企業(yè)到達(dá)7家，大運(yùn)重卡、湖北三環(huán)和四川南駿三家企業(yè)同比增幅破百，3月份銷量同比別離增加了150%、189%和166%;此外，春風(fēng)、三一、江淮等企業(yè)3月份增幅也高于商場(chǎng)全體9%的增幅，跑贏商場(chǎng)“大盤”。完成增加的企業(yè)中，四川南駿已是“4連增”，春風(fēng)、大運(yùn)、福田、三環(huán)、三一、江淮等企業(yè)均是“2連增”。

 

　　2023年3月份，重型自卸車商場(chǎng)有兩家企業(yè)銷量破千，其間連任月榜首位的春風(fēng)銷量超越2000輛，到達(dá)2138輛，月度比例到達(dá)26.47%，這是春風(fēng)連續(xù)兩個(gè)月在重型自卸車商場(chǎng)月度比例超越20%;大運(yùn)以1282輛的銷量排名次席，月度比例到達(dá)15.87%，這是大運(yùn)在重型自卸車商場(chǎng)排名最高的一個(gè)月;重汽、陜汽和福田分列3-5位，3月份別離實(shí)銷重型自卸車849輛、837輛和757輛，月度比例別離為10.51%、10.36%和9.37%，距離都不算大。3月份，重型自卸車商場(chǎng)銷量前五企業(yè)合計(jì)比例到達(dá)72.58%。排名5名之后的企業(yè)銷量距離同樣很小，多組“鄰居”3月份銷量相差僅幾十輛，乃至十幾輛，排位競(jìng)爭(zhēng)十分劇烈。

 

　　3月往后：格式再生變新動(dòng)力競(jìng)爭(zhēng)仍是看點(diǎn)

 

　　3月往后，本年重型自卸車終端銷量排名與上一年年終排名相比發(fā)生了劇變，現(xiàn)在累計(jì)銷量排名與上一年年終排名保持一致的僅有排名前兩位的春風(fēng)和重汽，以及排名第5位的福田三家企業(yè);上一年年終排名第7位的大運(yùn)重卡憑仗3月份超千輛的體現(xiàn)一舉上升至職業(yè)第3位;上一年被擠出年終排行前十的湖北三環(huán)和四川南駿雙雙回到前十，現(xiàn)在暫列職業(yè)第8位和第9位。與此同時(shí)，也有不只一家企業(yè)排名出現(xiàn)下滑，乃至?xí)簳r(shí)被擠出職業(yè)前十。

 

　　2023年1-3月重型自卸車終端銷量前十排行(單位：輛)

 

　　從商場(chǎng)比例看，與上一年同期相比，本年1-3月累計(jì)銷量前十企業(yè)中有7家企業(yè)累計(jì)比例完成增加，增加最顯著的是春風(fēng)、大運(yùn)、湖北三環(huán)和四川南駿，別離增加5個(gè)百分點(diǎn)、5.24個(gè)百分點(diǎn)、2.18個(gè)百分點(diǎn)以及2.01個(gè)百分點(diǎn);福田和三一累計(jì)比例較上一年同期也略有增加。

 

　　依據(jù)榜首商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，2023年1-3月重型自卸車1.54萬輛的終端銷量中，有1054輛是新動(dòng)力車型，占比到達(dá)6.84%，比1-3月新動(dòng)力重卡在重卡商場(chǎng)終端銷量的占比(2.76%)高出許多。2022年以來，新動(dòng)力車型在自卸車范疇的“浸透”速度十分快，全年占比到達(dá)12.03%，要知道，新動(dòng)力車型在2021年自卸車商場(chǎng)的全年占比還不足1%。本年1-3月新動(dòng)力車型在重型自卸車終端銷量中6.84%的占比，低于上一年全年占比(12.03%)，比上一年1-3月占比(8.78%)也低了一些。

 

　　2022年以來，重卡商場(chǎng)燃料類型結(jié)構(gòu)與2021年相比發(fā)生了很大的改變，在自卸車范疇亦是如此，進(jìn)入2023年，改變還在繼續(xù)。上圖可見，本年1-3月，柴油動(dòng)力車型占比較上一年同期提高了1.69個(gè)百分點(diǎn)，而新動(dòng)力車型(混合動(dòng)力、燃料電池、純電動(dòng))合計(jì)比例下滑了1.94個(gè)百分點(diǎn)，換句話說，新動(dòng)力自卸車在本年一季度還沒有真實(shí)“發(fā)力”;此外，天然氣自卸車在2023年3月份重型自卸車終端銷量占比稍微提高了0.26個(gè)百分點(diǎn)。

 

　　盡管新動(dòng)力車型占比較上一年同期是有所下滑的，但自卸車商場(chǎng)接近7%的新動(dòng)力浸透率仍是重卡各細(xì)分范疇中最高的，是一股不可忽視的力量，各家重卡企業(yè)在新動(dòng)力自卸車范疇的拼搶也越來越積極。

 

　　上圖可見，2023年1-3月，重型自卸車終端銷量前12企業(yè)中，僅有湖北三環(huán)、四川南駿和江淮3家企業(yè)暫時(shí)沒有新動(dòng)力車型銷量，其他企業(yè)1-3月所售重型自卸車中新動(dòng)力車型的“存在感”都很強(qiáng)：其間累計(jì)銷量排名第二的重汽新動(dòng)力車型占比到達(dá)9.78%，要知道，重汽上一年全年自卸車銷量中新動(dòng)力車型只占到3.4%;本年1-3月，自卸車新動(dòng)力車型占比最高的是徐工、三一和長(zhǎng)途商用車三家企業(yè)，別離到達(dá)70.19%、59.1%和60.28%;此外，上汽紅巖本年所售自卸車的新動(dòng)力車型占比也接近7%，到達(dá)6.93%;解放本年所售自卸車新動(dòng)力車型占比到達(dá)3.68%。

 

　　榜首商用車網(wǎng)注意到，截止到3月份，上一年憑仗新動(dòng)力產(chǎn)品優(yōu)異體現(xiàn)而躋身職業(yè)前十的企業(yè)已經(jīng)有兩家現(xiàn)在被擠出了前十，但這并不意味著新動(dòng)力車型在自卸車范疇的高潮已過。正好相反，在國(guó)家“雙碳戰(zhàn)略”布景下，新動(dòng)力車型已成為重型自卸車范疇新的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，各家企業(yè)對(duì)新動(dòng)力車型的投入在2023年還在加碼，未來重型自卸車的商場(chǎng)格式仍將由于這一新競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)繼續(xù)發(fā)生改變。

 

　　2023年一季度，重型自卸車商場(chǎng)跑出降-增-增的態(tài)勢(shì)，3月往后累計(jì)銷量同比小增5%，累計(jì)銷量增幅遠(yuǎn)低于牽引車、天然氣重卡等其他細(xì)分商場(chǎng)，本年重型自卸車的逆襲之路注定不會(huì)太平整;另一方面，新動(dòng)力自卸車在本年一季度體現(xiàn)一般，遠(yuǎn)沒有上一年那么耀眼(必定程度上也是由于上一年自卸車商場(chǎng)全體體現(xiàn)太差的原因)。2023年尚余9個(gè)月，重型自卸車商場(chǎng)將會(huì)怎么開展?新動(dòng)力車型能否再次迸發(fā)?