記者25日從江門海關獲悉，今年1-2月，廣東省出口集裝箱比去年同期大幅增長，呈恢復性增長態(tài)勢。

　　據(jù)海關介紹，受金融危機影響，2009年廣東省集裝箱出口大量萎縮。今年以來，隨著國際運輸需求的逐步回升，廣東省集裝箱出口2.8萬個，價值8212萬美元，分別比去年同期大幅增長4.1倍和2.3倍；出口平均價格為每個2915美元，比去年同期上漲百分之35.1%。

　　中國是世界上集裝箱產(chǎn)銷量最大的國家，占全球產(chǎn)量的九成五。今年1-2月，廣東對美國、香港、歐盟出口集裝箱分別達到1.3萬個、9345個和4570個，同比增長5.4倍、3.9倍和6.5倍，對上述三個市場出口合計占廣東省集裝箱出口總量的97.2%。

　　從貿(mào)易方式看，集裝箱的加工貿(mào)易出口仍占主導地位。今年1-2月，廣東以加工貿(mào)易方式出口集裝箱2.7萬個，增長4倍，占同期廣東省集裝箱出口總量的97.4%。

　　而從出口企業(yè)的性質(zhì)看，外商投資企業(yè)則仍是主角。今年1-2月，廣東外商投資企業(yè)出口集裝箱2.8萬個，增長4.1倍，占廣東集裝箱出口總量的百分之99.7%。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，集裝箱需求與國際貿(mào)易景氣程度密切相關，受金融危機的影響也更為直接。去年下半年以來，隨著中國和美國經(jīng)濟企穩(wěn)、回暖，引導航運市場復蘇，市場恢復活力，這表明全球經(jīng)濟正全面回暖。 記者25日從江門海關獲悉，今年1-2月，廣東省出口集裝箱比去年同期大幅增長，呈恢復性增長態(tài)勢。