2011年，受國家宏觀政策調(diào)整影響，信貸緊縮政策導(dǎo)致在建工程進度放緩、部分原計劃開工的項目延遲；起重機終端用戶受信貸緊縮政策影響，購機費用減少，購機需求降低，以致我國工程起重機2011年呈現(xiàn)出一季度超預(yù)期增長，二季度增速下滑，三季度反彈乏力的局面。

汽車起重機市場：絕對獨占型市場格局

2011年前三個季度，我國累計銷售汽車起重機29335臺，同比增長5.32%。其中，一季度銷售12165臺，同比增長45.47%；二季度銷售11200臺，同比下滑6.43%；三季度銷售5970臺，同比下滑20.79%。市場明顯呈現(xiàn)出前高后低的局面。

2011年前三季度我國汽車起重機市場競爭格局

目前中國汽車起重機市場呈現(xiàn)“絕對獨占型”的市場格局：徐工重型的市場占有率超過安定目標(biāo)值41.7%，其市場占有率是中聯(lián)重科的1.91倍，將走向獨占地位；三一重工在汽車起重機領(lǐng)域繼續(xù)保持翻倍增長的發(fā)展速度，中聯(lián)重科短期內(nèi)受到的挑戰(zhàn)最為強烈，市場份額將受到三一與徐工的雙重擠壓。

履帶起重機市場：相對寡占型競爭格局

2011年前三個季度，我國累計銷售履帶起重機1485臺，同比增長10.57%。其中，一季度銷售443臺，同比增長42.90%；二季度銷售597臺，同比下滑2.29%；三季度出現(xiàn)一定程度反彈，但反彈力度有限，累計銷售445臺，同比上升5.45%。

2011年前三季度我國履帶起重機市場競爭格局

履帶起重機的競爭主要集中在前四家企業(yè)，中聯(lián)重科、徐工建設(shè)、撫挖重工、三一科技市場占有率的比例均在1.7以下，這四家企業(yè)內(nèi)部競爭非常激烈，順位變動的可能性較大；而其他品牌則受到前四位的競爭威脅和壓力，因此呈現(xiàn)出相對寡占型的競爭格局。

隨車起重機市場：向完全獨占型市場格局發(fā)展

2011年前三個季度，我國累計銷售隨車起重機7262臺，同比增長51.42%。其中，一季度銷售1882臺，同比增長41.50%；二季度銷售2689臺，同比增長43.41%；三季度銷售2691臺，同比上升69.14%。隨車起重機逆勢上揚，保持高速發(fā)展。

2011年前三季度我國隨車起重機市場競爭格局

徐工在隨車起重機市場中占據(jù)絕對優(yōu)勢，市場份額進一步向龍頭企業(yè)傾斜，根據(jù)廠家實力及重視程度，未來隨車起重機市場徐工很可能走向完全獨占的地位。而石煤機則受到徐工飛濤和牡丹江專汽的三重競爭壓力。

通過對工程起重機各細(xì)分市場的競爭格局進行分析，中國工程機械商貿(mào)網(wǎng)分析師認(rèn)為，工程起重機市場投資環(huán)境正在發(fā)生變化，眾多企業(yè)開始關(guān)注隨車起重機市場，汽車起重機與履帶起重機投資吸引力正在下降。