從20世紀80年代到本世紀初，國內(nèi)外工程機械產(chǎn)品技術已從一個成熟期走到了現(xiàn)代化時期。伴隨著一場新的技術革命，工程機械產(chǎn)品的綜合技術水平躍上了一個新的臺階。

電子技術、微電腦、 傳感器、電液伺服與控制系統(tǒng)集成化改造了傳統(tǒng)的工程機械產(chǎn)品，計算機輔助設計、輔助制造及輔助管理裝備了工程機械制造業(yè)，IT網(wǎng)絡技術也裝備了工程機械的銷售與信息傳遞系統(tǒng)，從而讓人們看到了一個全新的工程機械行業(yè)。

新的工程機械產(chǎn)品在工作效率、作業(yè)質量、環(huán)境保護、操作性能及自動化程度諸方面都是以往所不可比擬的，并且在向著進一步的智能化和機器人化方向邁進。未來工程機械行業(yè)又將走向何方，哪種產(chǎn)品又會被用戶所接受，小編認為，只要從以下幾點出發(fā)，在不斷前進的同時調整自己的步伐，重拾輝煌僅一步之遙!

一、節(jié)能環(huán)保中國工程機械工業(yè)協(xié)會會長祁俊此前表示，我國是“世界上最大的建設工地”，工程建設帶動著工程機械行業(yè)飛速發(fā)展。然而，我國有關工程機械產(chǎn)品排放的要求一直比較寬松，這使得市場上充斥著大量高排放產(chǎn)品?！豆I(yè)節(jié)能“十二五”規(guī)劃》也顯示了工業(yè)節(jié)能的總體目標：到2015年，規(guī)模以上工業(yè)增加值能耗比2010年下降21%左右。國家提出的嚴格要求也使得工程機械企業(yè)不得不將節(jié)能環(huán)保放到其發(fā)展戰(zhàn)略中的重要位置。

二、模塊化設計未來隨著我國工程機械行業(yè)的發(fā)展，為用戶提供高性能、高可靠性、高機動性、良好的維修性和經(jīng)濟性的設備逐漸成為廠商追逐的目標。因此為了滿足用戶的個性化需求，廠商生產(chǎn)應該采取多品種、小批量的生產(chǎn)方式，以最快速度開發(fā)出質優(yōu)價廉的新產(chǎn)品。想要綜合實現(xiàn)上述要求的最有效的途徑，就是采用模塊化設計原理、方法和技術。模塊化設計技術是在對一定范圍內(nèi)的不同功能或相同功能不同性能、不同規(guī)格的產(chǎn)品進行功能分析的基礎上，劃分并設計出一系列功能模塊，通過模塊的選擇和組合可以構成不同的產(chǎn)品，以滿足市場的不同需求的設計方法，其最終原則即是力求以少數(shù)模塊組成盡可能多的產(chǎn)品，并在滿足要求的基礎上使產(chǎn)品精度高、性能穩(wěn)定、結構簡單、成本低廉，且模塊結構應盡量簡單、規(guī)范，模塊間的聯(lián)系盡可能簡單。

三、智能化當前，工程機械智能化已露端倪。針對工程機械這個典型行業(yè)在面對國內(nèi)市場國際化競爭的殘酷局面和新技術、新工藝的挑戰(zhàn)中求得生存與發(fā)展，必須解決TQCS難題，即以最快的上市速度，最好的質量，最低的成本，最優(yōu)的服務，來滿足不同顧客的需求。而解決這一難題的最有效手段—智能化制造，智能制造是“中國工程機械制造”努力的目標。從目前來看，我國“十二五”規(guī)劃對工程機械行業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求，柔性化生產(chǎn)、自動化、數(shù)字化等為基礎的智能化制造將成為行業(yè)的新標準。預計，2015年我國工程機械行業(yè)固定資產(chǎn)投資達1000億元，其中對智能化制造方面的投入將高達300億元。這將使國內(nèi)工程機械行業(yè)的整體智能化制造水平在十二五末邁上一個新臺階。

四、以人為本實現(xiàn)人機交早在20世紀80年代以來，世界上許多大的工程機械制造公司都投入很大的人力和資金促進現(xiàn)代設計方法學的研究和應用，即人機工程學。總體來說，“以人為本”的設計思想關鍵在于注重機器與人的相互協(xié)調，提高人機安全性、駕駛舒適性，方便于司機操作和技術保養(yǎng)，這樣既改善了司機的工作條件，又提高了生產(chǎn)效率，有的國家對工程機械的振動、噪聲、廢氣排放和防翻滾與落物制定了新的標準，甚至付諸法律。現(xiàn)在各類工程機械都設計有防翻滾和落物保護裝置，以保護司機的人身安全，并且都是與駕駛室分別設計和安裝。駕駛室內(nèi)有足夠的人體活動空間和開闊的視野，并采取必要的密封、減振、降噪和控溫措施。未來電子技術在工程機械上的應用，將大大簡化司機的操作程序和提高機器的技術性能，從而真正實現(xiàn)“人機交互”效應。

五、機器人在機械制造中的應用現(xiàn)代化工程機械應該是賦予其靈性，有靈性的工程機械是有思維頭腦(微電腦)、感覺器官(傳感器)、神經(jīng)網(wǎng)絡(電子傳輸)，五臟六腑(動力與傳動)及手足骨骼(工作機構與行走裝置)的機電信一體化系統(tǒng)。機電信一體化并非機電與信息技術的簡單結合，它所構成的系統(tǒng)必須具備5項功能：具有檢測和識別工作對象與工作條件的功能，具有根據(jù)工作目標自行作出決策的功能，具有響應決策、執(zhí)行動作的伺服功能，具有自動監(jiān)測工作過程與自我修正的功能，具有自身安全保護和故障排除功能。這也就是工程機械智能化的一些具體目標。未來工程機械將從局部自動化過渡到全面自動化，并且向著遠距離操縱和無人駕駛的趨勢發(fā)展。