中國船企和韓國船企爭搶淡水河谷30艘VLOC大單，而其中有10艘竟然是韓國航運(yùn)公司下單在中國船廠建造，韓媒為此哀嘆中國船企正在侵蝕韓國造船市場。

據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，現(xiàn)代重工近日獲得了由韓國航運(yùn)公司訂造的27艘超大型礦砂船(VLOC)中的17艘，然而，另外10艘VLOC訂單卻被中國船廠接獲。

此前，淡水河谷與7家航運(yùn)公司簽署了長期包運(yùn)合同(COA)，將訂造至少30艘VLOC，用于從巴西向中國運(yùn)輸鐵礦砂。這7家航運(yùn)公司包括韓國Polaris Shipping、泛洋海運(yùn)、H-Line Shipping、SK Shippingh和大韓海運(yùn)，以及工銀租賃和中國礦運(yùn)，包運(yùn)合同期限為20至25年。這些航運(yùn)公司分別在中國和韓國船企下單訂船。

目前，Polaris已經(jīng)在現(xiàn)代重工訂造了共計(jì)15艘VLOC，交付期定于2019年至2021年。同時，大韓海運(yùn)也已經(jīng)在現(xiàn)代重工訂造了2艘VLOC。現(xiàn)代重工的VLOC每艘造價約為8000萬至8200萬美元。

在剩余10艘VLOC中，韓國領(lǐng)先的散貨船船東泛洋海運(yùn)已經(jīng)確認(rèn)將在新時代造船訂造6艘VLOC，每艘造價約為7400萬美元;SK Shiping和H-Line Shipping可能分別將在中國船廠訂造2艘VLOC。消息人士稱，現(xiàn)代重工一直在努力爭取H-Line Shipping的VLOC訂單。

韓聯(lián)社報(bào)道稱，過去幾年來，由于全球經(jīng)濟(jì)增長放緩以及原油價格下滑，韓國造船業(yè)面臨新船訂單枯竭所帶來的沉重打擊。為了維持生存，韓國船企不得不通過自愿退休程序進(jìn)行裁員、并強(qiáng)迫員工休假甚至削減薪資。