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下載手機(jī)APP 2022年3月19日22時(shí)，通過(guò)近46小時(shí)的接連澆筑中鐵大橋局承建的國(guó)際在建最大跨度公鐵兩用斜拉橋——常泰長(zhǎng)江大橋6號(hào)主塔，下橫梁首個(gè)“L”型區(qū)域澆筑完結(jié)，標(biāo)志著大橋主塔下橫梁澆筑施工全面打開(kāi)。
常泰長(zhǎng)江大橋主塔分為上塔柱、中塔柱、下塔柱，在下塔柱與中塔柱交界處設(shè)置橫梁，選用單箱單室截面，共布置兩個(gè)橫向橫梁和兩個(gè)縱向橫梁，橫向橫梁長(zhǎng)41.8米，跨中梁高8米，寬7米，縱向橫梁長(zhǎng)19.8米，跨中梁高6米，梁寬6米。
橫梁與塔肢混凝土澆筑分為4個(gè)“L”型區(qū)域，橫梁與第8節(jié)塔柱同步施工，單個(gè)“L”型區(qū)域混凝土方量約1900方。本次混凝土澆筑選用2套水上拌和站、1套岸上拌和站、2臺(tái)28米固定式布料機(jī)、1臺(tái)13米移動(dòng)式自平衡布料機(jī)進(jìn)行，各類施工人員達(dá)300余人。
橫梁恰似大橋的“肩膀”，是下塔柱施工轉(zhuǎn)入中塔柱施工的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是主塔施工的重要環(huán)節(jié)，是決定大橋建設(shè)成敗的要害。常泰長(zhǎng)江大橋橫梁施工工序雜亂，模板異形挺拔，鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道交錯(cuò)密集，混凝土下料和振搗難度大，施工質(zhì)量和安全壓力巨大。
進(jìn)入下橫梁施工以來(lái)，中鐵大橋局項(xiàng)目部陸續(xù)克服超高支架結(jié)構(gòu)系統(tǒng)裝置、超高模板結(jié)構(gòu)系統(tǒng)裝置、狹小空間預(yù)應(yīng)力管道裝置、雜亂區(qū)域混凝土振搗、突發(fā)疫情人料機(jī)組織困難等影響，細(xì)化職責(zé)區(qū)域和人員分工，屢次進(jìn)行安全技術(shù)交底和推演，保證了施工過(guò)程中人員安全、混凝土和預(yù)應(yīng)力的施工質(zhì)量。首個(gè)“L”型區(qū)域澆筑完結(jié)后，項(xiàng)目部將仔細(xì)進(jìn)行施工總結(jié)，查漏補(bǔ)缺，保證4月中旬前完結(jié)下橫梁后續(xù)施工。
常泰長(zhǎng)江大橋?yàn)楝F(xiàn)在在建的國(guó)際最大跨度公鐵兩用斜拉橋，公鐵合建段橋梁主梁選用4266米接連鋼桁梁，也是現(xiàn)在在建的最大接連長(zhǎng)度鋼桁梁。大橋在新結(jié)構(gòu)、新材料、新設(shè)備、新工藝等方面，將完成“四個(gè)國(guó)際創(chuàng)始”：創(chuàng)始溫度自適應(yīng)塔梁縱向束縛系統(tǒng)(TARS);創(chuàng)始臺(tái)階型減沖刷、減自重沉井基礎(chǔ);創(chuàng)始“鋼箱-中心混凝土”組合索塔錨固結(jié)構(gòu);創(chuàng)始“鋼-混”混合結(jié)構(gòu)空間鉆石型橋塔。見(jiàn)道網(wǎng)
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常泰長(zhǎng)江大橋
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常泰長(zhǎng)江大橋主塔分為上塔柱、中塔柱、下塔柱，在下塔柱與中塔柱交界處設(shè)置橫梁，選用單箱單室截面，共布置兩個(gè)橫向橫梁和兩個(gè)縱向橫梁，橫向橫梁長(zhǎng)41.8米，跨中梁高8米，寬7米，縱向橫梁長(zhǎng)19.8米，跨中梁高6米，梁寬6米。
橫梁與塔肢混凝土澆筑分為4個(gè)“L”型區(qū)域，橫梁與第8節(jié)塔柱同步施工，單個(gè)“L”型區(qū)域混凝土方量約1900方。本次混凝土澆筑選用2套水上拌和站、1套岸上拌和站、2臺(tái)28米固定式布料機(jī)、1臺(tái)13米移動(dòng)式自平衡布料機(jī)進(jìn)行，各類施工人員達(dá)300余人。
橫梁恰似大橋的“肩膀”，是下塔柱施工轉(zhuǎn)入中塔柱施工的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是主塔施工的重要環(huán)節(jié)，是決定大橋建設(shè)成敗的要害。常泰長(zhǎng)江大橋橫梁施工工序雜亂，模板異形挺拔，鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道交錯(cuò)密集，混凝土下料和振搗難度大，施工質(zhì)量和安全壓力巨大。
進(jìn)入下橫梁施工以來(lái)，中鐵大橋局項(xiàng)目部陸續(xù)克服超高支架結(jié)構(gòu)系統(tǒng)裝置、超高模板結(jié)構(gòu)系統(tǒng)裝置、狹小空間預(yù)應(yīng)力管道裝置、雜亂區(qū)域混凝土振搗、突發(fā)疫情人料機(jī)組織困難等影響，細(xì)化職責(zé)區(qū)域和人員分工，屢次進(jìn)行安全技術(shù)交底和推演，保證了施工過(guò)程中人員安全、混凝土和預(yù)應(yīng)力的施工質(zhì)量。首個(gè)“L”型區(qū)域澆筑完結(jié)后，項(xiàng)目部將仔細(xì)進(jìn)行施工總結(jié)，查漏補(bǔ)缺，保證4月中旬前完結(jié)下橫梁后續(xù)施工。
常泰長(zhǎng)江大橋?yàn)楝F(xiàn)在在建的國(guó)際最大跨度公鐵兩用斜拉橋，公鐵合建段橋梁主梁選用4266米接連鋼桁梁，也是現(xiàn)在在建的最大接連長(zhǎng)度鋼桁梁。大橋在新結(jié)構(gòu)、新材料、新設(shè)備、新工藝等方面，將完成“四個(gè)國(guó)際創(chuàng)始”：創(chuàng)始溫度自適應(yīng)塔梁縱向束縛系統(tǒng)(TARS);創(chuàng)始臺(tái)階型減沖刷、減自重沉井基礎(chǔ);創(chuàng)始“鋼箱-中心混凝土”組合索塔錨固結(jié)構(gòu);創(chuàng)始“鋼-混”混合結(jié)構(gòu)空間鉆石型橋塔。見(jiàn)道網(wǎng)
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