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翻看省交通集團浙江交工地下工程有限公司近年項目建成史：杭富城際線、備塘路地下管廊、地鐵7號線塘新線—青六路站、彩虹快速路西延、富陽春永線、錢塘快速路(下沙與12號路進步改造工程PPP項目)、滬杭甬(彭埠互通)改建工程、235國道杭州老余杭至五常段改建工程……

這些項目的建成落地，為城市展開增添了活力，也為市民的出行及生活提供了便利。

省交通集團下屬浙江交工地下工程有限公司相關擔任人表示，下一步將持續堅持“安身杭州區域、站穩浙江商場、拓寬周邊省市”的商場定位，牢牢抓住軌跡交通、市政、房建、地下工程等事務板塊，奮戰地下基建事業，為杭州建造共同富裕示范區城市范例“添磚加瓦”。

從零起步厚積薄發穩扎穩打夯基壘石

從浙江海寧火車站下車，向南驅車4公里，折向東行3公里，這里曾經是杭海城際鐵路11合同段項目部所在地，也是省交通集團下屬浙江交工地下工程有限公司(以下簡稱“交工地下”)陳建軍最懷念的地方，6年前他擔任此標段項目經理。

杭海城際鐵路

“一條潛龍過杭海，從此兩地共春歸。”在這里，誕生了杭海城際鐵路(市區段)首條貫穿的盾構區間，一起也是省交通集團首條建造貫穿的盾構區間。通過無人機的鏡頭細看，一條橫跨杭州和海寧的“大動脈”，讓西湖牽手鵑湖，共譜兩地展開新華章。

這背后，是一群“見不到陽光的人”艱辛支付，是決勝地下工程、響應交通強國建造的生動縮影。

時鐘回到2016年，“十三五”局面之年。“交工地下”正式重組成立，承擔起“再造一個交工、打造地下工程一流企業、杭州商場基地化”三大任務。走出“舒適區”，進入一個“無經歷、無業績、無人才”的“三無”領域，這是一個不容易做出的抉擇。

在一次重要會議上，時任公司總經理江鋒率直，重組時，一些老職工有困惑、不理解，公司經營班子對地下工程事務也沒底，但是我們都以為，地下工程是新領域，未來前途光亮。風雨兼程70年的交工人從不短少直面難題勇氣，公司“外引內培”并重，強化人才聚合——不僅從央企引入一批地下施工主干人才，還通過開設“地下書院”、項目實踐鍛煉，培養了一批優異地下施工青年人才，點燃了跨越式展開的星星之火。

在省交通集團的大力支持下，“杭海城際鐵路11合同段”的承受成為轉折點，交工集團完成了地鐵夢，交工地下迎來了轉型的關鍵。

完成夢想的路總是荊棘叢生。杭海城際鐵路區間隧道長度是一般地鐵的兩倍，地質條件復雜，需穿越曹家河、麻涇橋港河、黑木板橋港河三條河流，側穿丁香花園和海寧農豐精細模具有限公司廠房，需克服穿越淤泥質粘層等要點難題，難度極大——這無疑給重生的地下公司帶來巨大挑戰。

路在前方，風雨兼程。

承擔著確保“交工地下”順暢起航任務的杭海項目黨支部成立攻堅組和青年突擊隊，帶頭攻堅克難，做榜樣，解難題。

黨員李曦宇帶領工程部扎根現場，手把手輔導新職工學習施工技術。在項目攻堅期間，他接連40多小時在隧道內值勤，離家30公里卻兩三個月才回家一次，成了一個“見不到陽光的人”，但他毫無怨言，“項目最終順暢開通，我們的這些盡力就值得。”

在“杭海城際鐵路11合同段”任職期間，李曦宇接連兩年擔任新職工培訓擔任人，堅持展開地下書院和項目書院，不斷探索新工藝新辦法，輔導編寫地鐵QC(質量操控)成果數次獲得職業國家級獎項，參與職業標準編寫1次，獲得企業級工法1次，省部級工法1次，國內先進工法1次，專利7項。

起航“地下”新征程力促城市根底設施展開

“搞市政的跑地底下去，沒有經歷能夠學習，能不能闖出一片商場?”彼時地下人的糾結，亦映射著浙江交通基建的展開之變。

2017年頭，浙江省委省政府在全國范圍內率先公布《關于推動全省現代歸納交通展開的實施定見》，提出打造全國搶先的交通強省，緊隨其后，杭州提出建造共同韻味異樣精彩的國際名城，加上G20杭州峰會、杭州亞運會帶來的“基建容量”，“交工地下”擁有了前所未有的展開機遇。

備塘路歸納管廊是浙江首個穿越地鐵及杭州首個具有人防功能的管廊;蕭山電力頂管是杭州南部首個貫穿的電力頂管項目;秦望通道江南作業井的建成，顯示了公司地下工程施工技術質的飛躍;地鐵7號線8工區與杭富城際鐵路3標項目的完工交給完成在杭市區地鐵項目新突破，打開了高質量展開新通道，增添了爭優創先新動能……

杭富鐵路

從“等靠要”到新簽合同額破百億，從打破腦袋擠進杭州商場到進步鞏固杭州基地，從地下工程“零根底”到贏得業內及商場良好口碑。

2020年，公司新簽合同額初次突破百億規劃，完成“十三五”期間營收增長4.9倍的優秀成果，獲得修建工程施工總承包一級資質，成功中標浙江省中醫院新院區、青山湖創新與科研基地等多個重大房建項目，開啟房建商場展開新征程。2021年公司在鞏固主業的根底上，成功開拓水務、片區開發等新事務，以優秀成果邁好“十四五”局面第一步。

克難啃硬無堅不破匠心打造精品工程

一群“見不到陽光的人”，懷揣著新時代交工地下人的“地下夢”和基建夢，扎根一線，克難啃硬無堅不破，盡力把每一個項目打造成精品工程。

2019年4月22日，該公司承受的杭州地鐵7號線8工區項目部施工現場，大型盾構機在陣陣歡呼聲中緩緩下井，杭州地鐵7號線錢塘新區首條地鐵隧道正式開挖。

盾構挖掘現場

此次盾構下井殊為不易。項目經理劉偉回想：“盾構區間全段富含沼氣，為確保盾構推動的安全性，有必要提早對區間內存在的沼氣進行排放。”因為塘新線至青六路站區間，青六路站至北二路站區間全線地質狀況以砂性土為主，沼氣排放探孔易坍塌并引起地面陷落，施工難度較大。劉偉與盾構施工擔任人羅云奔波于項目工地與各施工單位之間，觀賞、學習有效的解決辦法。通過數十次的重復試驗，最終選用了外徑只有42毫米的靜壓排放設備，設備中安裝有各種截止閥、減壓閥、壓力表以及氣液分離器等，能夠操控放氣流量，大大降低了對周圍土層的破壞。

一個又一個工程奇跡被創造。

2020年12月30日，杭州地鐵6號線富陽段正式開通。回想起那段施工經歷，項目經理劉延昭歷歷在目——項目位于320國道上，交通流量大、短短兩年共實施5期交通路途改道;

地鐵明挖區間與彩虹快速路合建，明挖工程量大，普通車站區間寬度最大為400余米，而該明挖區間寬度達1400余米，明挖工程量大導致施工器械及人員呈幾何倍增，協調辦理難度加大;

場區內地質條件復雜，項目所在地是山區土質，復雜且堅硬，開挖速度緩慢。一起，特別的溶洞地質給工程施工帶來了較高難度;

此外，土方量大，外運困難，也屢次影響了項目進展。

劉延昭對一連串數字記憶猶新，“當年5月至7月，項目完成結構板65塊，近9萬立方米混凝土，15000多噸鋼筋，出土19萬立方米，完成了接近三個標準地鐵車站的工程量。為防止滲漏水，一起發動30余臺水泵24小時不間斷抽水。”數據是最實在的答復，講述著交工地下人的盡力和奮斗。

地鐵軌跡空間

黨建引領展開成就過硬本領

一面旗幟引領一支隊伍。

黨旗在工地高高飄揚，推動要點項目建造。“交工地下”相關擔任人深有感觸：“把黨旗插在工地上，意味著工地不再僅僅施工的場地，還要承受黨的教育，從此擁有了靈魂，這大大進步了項目建造的凝聚力和戰斗力。”

本年8月，錢塘快速路下沙段順暢通車，其中下沙PPP項目由交工地下承建，77黨支部在項目建造中發揮了巨大作用。

下沙隧道PPP項目

依照網格化辦理方式，77黨支部黨員分片組成赤色網格化巡查組，每個巡查組擔任一個項目巡查作業，巡查內容包括質量、安全、環保、現場辦理等，巡查結果匯報書記或相關分管領導，對安全質量進展進行全面把控，進步日常作業的規范性和及時性，充分發揮黨員前鋒模范作用和積極帶頭作用。一起展開黨員干部“實事項目”，依照網格化分工，注入黨員前鋒力量，完成每次安全巡查作業。

2020年12月的一天傍晚，安全巡查員在項目巡查過程中發現異常——基坑底涌出很多的水和沙。巡查員第一時間上報項目部，項目總工程師、項目經理、出產經理火速趕往現場查看。“我們首先考慮是地下水位沒有降下去，導致地下水壓涌上來，但后來通過深入調查，發現周圍有很多氣泡冒出，就懷疑是否存在地下沼氣。”景峰衛回想，“當時用打火機點了一下，果然產生很大火焰，所以判定是地下沼氣走漏導致的涌水。”

狀況危急，項目部馬上上報公司地下風險操控擔任人。在公司的專業輔導下，搶險隊選用級配碎石反壓過濾的辦法，將涌上來的水和沼氣進行引流，再選用注漿的辦法對基坑進行加固。

“搶險經歷三天三夜，最終成功操控住了險情。”景峰衛說，“安全無小事，對險情的及時發現和處置與公司樹立的24小時巡查準則、逐級上報準則密不可分。”

扛起國企任務擔任，“交工地下”換來了一個個要點項目順暢建成的“高光”時間。

省交通集團浙江交工地下工程有限公司相關擔任人表示：未來，“交工地下”將筑牢企業展開的“根”與“魂”，緊緊跟隨新時代黨的行進腳步、浙江交通工業的戰略部署以及浙江交工集團的謀篇布局，在尋求“國內一流地下施工企業”方針過程中，不斷強大自己，成為浙江建造交通強省的生動注腳。