2008年對中國工程機(jī)械行業(yè)而言注定是不平凡的一年。 　　我們知道，建筑工程機(jī)械行業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)運行情況密切相關(guān)。2007年下半年至2008年上半年，國家實行貨幣從緊政策，客觀上給建筑工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展帶來了一定的影響。初步核算，2008年上半年國內(nèi)生產(chǎn)總值130619億元，同比增長10.4%。固定資產(chǎn)投資穩(wěn)定較快增長，投資結(jié)構(gòu)有所改善。2008年上半年，全社會固定資產(chǎn)投資68402億元，同比增長26.3%。盡管在原材料漲價方面也遇到了前所未有的考驗，但是2008年上半年中國工程機(jī)械主要機(jī)種銷量在2007年較大的增長基數(shù)上，又實現(xiàn)了全面的快速增長。挖掘機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)增長速度都超過了30%，推土機(jī)的增長速度也達(dá)到了28.4%，工程起重機(jī)增長速度最快，達(dá)93.3%。特別是出口，延續(xù)了2007年的快速增長勢頭，裝載機(jī)增長率達(dá)到了123.7%，推土機(jī)為80.5%，平地機(jī)為70.6%，塔式起重機(jī)為63.6%。由此可見，出口依然是中國建筑工程機(jī)械快速增長的主要因素之一。
    
    另外，受哈大線和京滬線等高速鐵路各標(biāo)段進(jìn)入全面施工等因素的影響，2008年上半年旋挖鉆機(jī)的銷售量也得到了快速增長。
    
    根據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的49家主要企業(yè)的8種主要產(chǎn)品的統(tǒng)計數(shù)據(jù)得知，2008年1-5月銷售收入同比增長50.3%，工業(yè)總產(chǎn)值同比增長34.3%。2008年上半年中國工程機(jī)械進(jìn)出口貿(mào)易額為92.7億美元，比2007年同期增長53.5%;累計出口63.5億美元，增長72.3%，其中進(jìn)口金額29.2億美元，增長23.8%;進(jìn)出口順差為34.3億美元;平均每月出口額在10億美元以上。據(jù)協(xié)會專家預(yù)計，2008年全年銷售收入將達(dá)3000億元，增長約35%，出口額有望占銷售總收入的30%以上。
   
    　　下面對挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)2008年上半年的銷售情況進(jìn)行詳細(xì)的解讀和分析。
   
    　　2008上半年挖掘機(jī)銷售及出口情況
   
    　　挖掘機(jī)
   
    　　2008年上半年，對生產(chǎn)挖掘機(jī)的21家主要企業(yè)統(tǒng)計結(jié)果顯示，共累計銷售達(dá)51908臺，比2007年同期的38235臺增長13673臺，增幅達(dá)35.8%。雖然增長幅度比較大，但增長趨勢較2007年同期下降1.8個百分點。2008年上半年挖掘機(jī)銷售的亮點是3月及4月連續(xù)2個月突破萬臺，分別達(dá)到16750臺和11900臺。其中3月份的銷量在2007年11167臺的基數(shù)上同比增長50%，不能不說是個奇跡，這是國內(nèi)挖掘機(jī)行業(yè)繼2007年后再次月銷售突破萬臺。
   
    　　挖掘機(jī)2008年上半年累計出口2968臺，同比增長12.9%，僅占總銷量的5.7%(見表2)，這是由挖掘機(jī)行業(yè)主要企業(yè)構(gòu)成性質(zhì)所決定的，而出口主要集中在6t及以下機(jī)型也說明了這個問題。
   
    　　2008年7月份，受北京奧運會等因素的影響，挖掘機(jī)的銷量有所下降，但是從全年的角度看，應(yīng)該比2007年有一定的增長。
   
    　　2008年上半年，29家主要裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)共累計銷售裝載機(jī)106273臺，比2007年同期的81420臺增加24853臺，增幅達(dá)30.5%(見表3)。其中2008年3月及4月裝載機(jī)銷售連續(xù)2個月突破2萬臺，這可能與1月份及2月份市場銷售不足的蓄勢有關(guān)，但《建筑機(jī)械》認(rèn)為，這再次證明了中國市場不斷增長的巨大容量。目前，中國裝載機(jī)市場90%以上的份額由國內(nèi)生產(chǎn)廠家占有，產(chǎn)品中仍然是以ZL50最受市場青睞，約占總銷量的60%以上。中國裝載機(jī)穩(wěn)居世界裝載機(jī)銷量第一位。
    　值得關(guān)注的是，雖然中國市場的容量巨大，但目前裝載機(jī)產(chǎn)能過剩仍不能忽視，而且已經(jīng)比較嚴(yán)重。國內(nèi)裝載機(jī)整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量過多，除少數(shù)企業(yè)具備規(guī)模效益外，絕大多數(shù)企業(yè)年產(chǎn)量均在千臺以下，有些企業(yè)只有年產(chǎn)200??300臺的能力，行業(yè)競爭混亂。柳工、龍工、廈工等主流廠家產(chǎn)能都已超過2萬臺，市場競爭會更加激烈。在2008年原材料全面漲價的形勢下，很多產(chǎn)能達(dá)不到盈虧平衡點的裝載機(jī)企業(yè)將會被迫被兼并整合，退出這個行業(yè)。隨著中國越來越多的行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入微利時代，整機(jī)銷售利潤降低，更多的空間轉(zhuǎn)入服務(wù)領(lǐng)域，這一點在2007年就已經(jīng)開始顯現(xiàn)。2007年初裝載機(jī)龍頭企業(yè)將整機(jī)三包期紛紛延長至一年，這在行業(yè)中無疑是個標(biāo)志性創(chuàng)舉。2008年這種服務(wù)升級對產(chǎn)品的可靠性和售后服務(wù)等綜合競爭力要求更高，必然導(dǎo)致更加激烈的市場競爭。建立良性的競爭秩序，提高服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)及市場布局將是大品牌“吃”掉小品牌的殺手锏。