對于明年的履帶吊市場，眾多行業(yè)專家表示主要競爭還是集中在前5強，行業(yè)集中度有可能進一步提高，但5強間的競爭形勢并不明朗。三一科技今年的履帶吊銷量由去年的第二跌落到第四，他們正在積極調整；國產履帶吊的先行者撫挖雖然目前還排在前三，但是其市場占有率已經由最高峰的30%跌落到了16%左右，明年以履帶吊為主打產品的撫挖肯定也會奮力拼搏收復失地。所以，明年的履帶吊市場競爭肯定會更加激烈。

隨車起重機銷量前三甲除了牡丹江專汽，徐工和石煤機都參展并且都帶來了自己的隨車起重機產品，這可能與牡丹江專汽的重點銷售區(qū)域在東北有關，此外常林股份也帶來了相關產品，外資品牌如希爾博、帕爾菲格等沒有參展。

今年隨車起重機可謂是工程起重機產品中的“一枝獨秀”，2011年1-8月已累計銷售6600余臺，同比增長超過57%，已經超越2010年的總銷量6300余臺。產品銷售勢頭雖然一直大好于大勢，但是此次參展的隨車起重機產品非常少，與其市場表現形成了巨大的反差。這可能與隨車起重機本來在工程起重機市場占的比重就較小，并且行業(yè)集中度越來越高等原因有關系（徐工市場占有率已達50%以上，并且有進一步提高的趨勢）。雖然隨車起重機相比較其他起重機產品而言形勢比較好，但單就這個產品來看，8、9月份銷售情況也不樂觀，廠家都在期待國家經濟政策的放寬。

據某位行業(yè)資深人士透露，隨車起重機市場看似波瀾不驚，強者恒強，前三甲企業(yè)近幾年變化不大，但由于該產品的準入門欄不算太高，并且近年來隨車起重機市場連續(xù)火爆，已經有很多企業(yè)看上了這塊市場。除剛進入隨車起重機市場的常林股份外，還有好幾個廠家也想進入這個市場，有想單獨開發(fā)的，也有想利用外資技術合資的，其中不乏行業(yè)龍頭企業(yè)。由于隨車起重機98%的產品是賣給個體戶，所以除了產品之外，資金實力和銷售人員是否充足是競爭的主要因素。所以未來隨車起重機市場存在著一定的變數，徐工的市場占有率提升到什么時候會出現拐點？石煤機、牡丹江專汽能夠在前三名中堅挺多久？湖南飛濤和長春神駿今年的優(yōu)異表現會不會是曇花一現？這些問題都有待進一步觀察。

期待國產工程起重機的“雙贏”

“十一五”期間，中國的工程起重機產行業(yè)取得了長足的進步，雖然某些方面趕外資品牌還有一定差距，但整體技術水平已經位于世界前列，并且已經完全自給自足，這一點從各產品的市場占有率就能看出來。跟兩年前的BICES2009相比,此次展會參展的工程起重機產品雖然不多，但是也不乏亮點，眾多行業(yè)專家表示能明顯感覺到國內的工程起重機技術發(fā)展的迅猛，例如兩年前僅是像徐重這樣的領軍企業(yè)在50噸以上產品應用U形臂結構，現基本都能做，而且還出現了專門生產U形臂架的廠家；兩年前最大的全路面起重機為徐重的500噸，現在三一、徐工都已有1200噸產品；履帶式起重機方面徐工、中聯、三一都擁有了自己的超大噸位產品，改善了超大噸位履帶式起重機長期受制于人的局面；另外，液壓和電氣更緊密結合，制造體系，制造工藝都取得了長足進步。總之，國產工程起重機已愈發(fā)走向成熟，期待未來國產品牌起重機能實現市場和技術的雙贏！